UNDANG-UNDANG KECIL SURUHANJAYA PELABUHAN PULAU PINANG (PELABUHAN PULAU PINANG) (SKALA KADAR) 2021

Undang-undang kecil

3

JADUAL PERTAMA

JADUAL KEDUA

4

AKTA SURUHANJAYA PELABUHAN PULAU PINANG 1955

UNDANG-UNDANG KECIL SURUHANJAYA PELABUHAN PULAU PINANG

(PELABUHAN PULAU PINANG) (SKALA KADAR) 2021

PADA menjalankan kuasa yang diberikan oleh seksyen 32, 33, 34, 66 dan 67

Akta Suruhanjaya Pelabuhan Pulau Pinang 1955 [Akta 140], Suruhanjaya Pelabuhan

Pulau Pinang, dengan kelulusan Menteri, membuat undang-undang kecil yang berikut:

BAHAGIAN I

PERMULAAN

Nama dan permulaan kuat kuasa 1.

(1)

Undang-undang kecil ini bolehlah dinamakan

Undang-Undang

Kecil

Suruhanjaya Pelabuhan Pulau Pinang (Pelabuhan

Pulau Pinang)

(Skala Kadar) 2021.

(2)

Undang-Undang Kecil ini mula berkuat kuasa pada 9 September 2021.

Tafsiran 2.

Dalam Undang-Undang Kecil ini, melainkan jika konteksnya menghendaki makna yang lain—

“barangan berbahaya” ertinya barangan berbahaya sama ada dalam bentuk dibungkus, dikontenakan atau diangkut secara pukal, dan termasuklah barangan yang diklasifikasikan oleh Suruhanjaya mengikut kumpulan yang dinyatakan dalam Jadual C kepada Undang-Undang Kecil Suruhanjaya Pelabuhan Pulau Pinang 1957

[L.N. (N.S.) 93/1957] dan mematuhi Kod BBMA dan penyiaran PMA lain yang berkaitan yang dipinda dari semasa ke semasa dan diguna pakai oleh Suruhanjaya;

“bungkusan” termasuklah apa-apa kotak, bakul, tong, bekas, peti, guni, beg, pembalut, sampul atau penutup atau benda lain yang di dalamnya apa-apa kargo ditempatkan bagi maksud untuk dibawa, dikonsain, diangkut, diimport atau dieksport;

5

“dermaga Suruhanjaya” ertinya sesuatu himpitan, dermaga, dok, tambangan atau tempat pendaratan yang dikendalikan atau dikawal oleh Suruhanjaya;

“hari” berhubung dengan sesuatu transaksi, ertinya tempoh selama dua puluh empat jam dari masa permulaan transaksi itu dengan Suruhanjaya;

“himpitan” ertinya sesuatu dok, tambangan, jeti, bagan, tempat pendaratan atau dermaga yang bersambung dengan pesisir bahagian pantai;

“kargo pindah kapal” ertinya kargo yang didaratkan dari suatu vesel dan ditempatkan dalam jagaan Suruhanjaya bagi maksud pengiriman di atas suatu vesel lain melalui bil muatan yang ditarikhkan di pelabuhan yang kargo itu dimuatkan dan yang menunjukkan bahawa destinasinya adalah melalui Pelabuhan Pulau Pinang, dan destinasi pelabuhan terakhir yang hendaklah suatu pelabuhan selain Pelabuhan

Pulau Pinang ditandakan pada setiap bungkusan atau unit yang mengandungi kargo itu dan diisytiharkan kepada Suruhanjaya sebelum atau pada masa kargo itu diletakkan dalam jagaan Suruhanjaya;

“kargo yang dipaletkan” ertinya kargo dalam bungkusan atau unit kecil yang telah dibalut, diikat, atau dibalut dan diikat bersama dan ditempatkan di atas suatu palet;

“kargo yang diunitkan” ertinya kargo dalam bungkusan atau unit kecil yang telah dibalut, diikat, atau dibalut dan diikat bersama sebagai suatu unit tunggal;

“KMK” ertinya Kontena Muatan Kurang yang diisytiharkan oleh syarikat perkapalan atau ejennya dalam manifes, senarai pemunggahan kontena, senarai muatan atau penyata terdahulu eksport, yang dikemukakan kepada Suruhanjaya sebelum pemunggahan atau pemuatan sesuatu kargo ke atas sesuatu vesel;

“KMP” ertinya Kontena Muatan Penuh yang diisytiharkan oleh syarikat perkapalan atau ejennya dalam manifes, senarai pemunggahan kontena, senarai muatan

6

atau penyata terdahulu eksport, yang dikemukakan kepada Suruhanjaya sebelum pemunggahan atau pemuatan sesuatu kargo ke atas sesuatu vesel;

“Kod BBMA” ertinya Kod Barangan Berbahaya Maritim Antarabangsa yang disiarkan oleh PMA;

“Pengurus” ertinya mana-mana pegawai yang menjaga operasi pelabuhan masing-masing atau mana-mana pegawai lain yang bertindak di bawah atau dengan kuasa pegawai yang menjaga;

“PK” ertinya panjang keseluruhan sesuatu vesel yang diukur dari titik paling hadapan vesel itu ke titik paling belakang vesel itu;

“PMA” ertinya Pertubuhan Maritim Antarabangsa;

“premis Suruhanjaya” termasuklah mana-mana tempat yang dimiliki atau diduduki oleh Suruhanjaya dan diuntukkan oleh Suruhanjaya bagi pendaratan dan pengapalan apa-apa kargo, termasuk mana-mana bahagian tebing sungai yang dimiliki atau diduduki sedemikian yang telah diperbaiki untuk memudahkan pendaratan dan pengapalan itu dan mana-mana pesisir depan yang dimiliki atau diduduki sedemikian dan digunakan bagi maksud sedemikian;

“SBK” ertinya Stesen Barangan Kontena di dalam premis Suruhanjaya;

“simpanan percuma” ertinya tempoh yang dinyatakan yang sesuatu kargo atau kontena memenuhi ruang yang diberikan kepadanya di dalam premis Suruhanjaya tanpa caj penyimpanan;

“syif” ertinya tiga waktu bekerja yang berulang-ulang dalam satu hari seperti yang berikut:

7

(b)

syif kedua: dari pukul 1530 sehingga pukul 2330 pada hari yang sama; dan

(c)

syif ketiga: dari pukul 2330 sehingga pukul 0730 pada hari berikutnya;

“Tahun Pertama” ertinya tarikh bermula 9 September 2021 sehingga hari terakhir pada 8 September 2022;

“Tahun Kedua” ertinya tarikh bermula satu hari selepas Tahun Pertama sehingga hari terakhir dua belas bulan berikutnya;

“Tahun Ketiga” ertinya tarikh bermula satu hari selepas Tahun Kedua sehingga hari terakhir dua belas bulan berikutnya;

“Tahun Keempat” ertinya tarikh bermula satu hari selepas Tahun Ketiga sehingga hari terakhir dua belas bulan berikutnya;

“Tahun Kelima” ertinya tarikh bermula satu hari selepas Tahun Keempat sehingga hari terakhir dua belas bulan berikutnya;

“tan” ertinya satu tan metrik yang bersamaan dengan satu ribu kilogram atau satu meter padu; dan

“TK” ertinya tanan kasar yang didaftarkan bagi sesuatu vesel yang diukur mengikut Konvensyen Antarabangsa Pengiraan Tanan Kapal 1969.

8

BAHAGIAN II

Jenis caj 3.

Suruhanjaya boleh mengenakan jenis caj yang berikut ke atas pengguna pelabuhan dan caj itu hendaklah dikreditkan ke dalam akaun vesel:

(a)

dius pelabuhan;

(b)

caj marin disatukan;

(c)

caj perkhidmatan pemaliman;

(d)

caj penahanan malim;

(e)

caj bagi permintaan lewat, perubahan atau pembatalan perkhidmatan pemaliman;

(f)

caj perkhidmatan penundaan;

(g)

caj penahanan bot tunda;

(h)

caj bagi permintaan lewat, perubahan atau pembatalan perkhidmatan penundaan;

(i)

caj penggunaan himpitan; dan

(j)

caj penumpang.

Dius pelabuhan 4.

(1)

Seseorang pengguna pelabuhan hendaklah membayar dius pelabuhan kepada Suruhanjaya berasaskan PK sesuatu vesel yang memasuki Pelabuhan

Pulau Pinang pada kadar yang dinyatakan dalam Bahagian 1 Jadual Pertama.

(2)

Walau apa pun perenggan (1), vesel yang berikut dikecualikan daripada membayar dius pelabuhan:

9

Caj marin disatukan 5.

(1)

Seseorang pengguna pelabuhan, berhubung dengan vesel yang tiba di dan berlepas dari Pelabuhan Pulau Pinang, hendaklah membayar caj marin disatukan kepada Suruhanjaya bagi perkhidmatan yang berikut:

(a)

perkhidmatan pemaliman ke himpitan pertama (termasuk terminal persendirian) dan perkhidmatan pemaliman dari himpitan terakhir

(termasuk terminal persendirian); dan

(2)

Caj marin disatukan dalam perenggan (1) hendaklah berasaskan PK vesel bagi setiap persinggahan pada kadar yang dinyatakan dalam Bahagian 2

Jadual Pertama.

(3)

Caj marin disatukan di bawah perenggan ini terpakai bagi tiap-tiap vesel yang menghimpit di sesuatu dermaga.

Caj perkhidmatan pemaliman 6.

(1)

Seseorang pengguna pelabuhan yang meminta perkhidmatan pemaliman selain perkhidmatan pemaliman yang diberikan di bawah subperenggan 5(1)(a) bagi pergerakan di dalam daerah pemaliman hendaklah membayar caj perkhidmatan pemaliman kepada Suruhanjaya pada kadar yang dinyatakan dalam

Bahagian 3 Jadual Pertama.

(2)

Caj perkhidmatan pemaliman di bawah perenggan (1) hendaklah dikira dari masa perkhidmatan itu diminta sehingga masa perkhidmatan itu disiapkan dan berasaskan PK vesel itu.

(3)

Perkhidmatan pemaliman untuk memasuki atau meninggalkan pelabuhan adalah wajib bagi seseorang pengguna pelabuhan berhubung dengan vesel enam ratus

TK dan ke atas.

10

(4)

Perkhidmatan pemaliman untuk menghimpit atau meninggalkan dermaga adalah wajib bagi seseorang pengguna pelabuhan berhubung dengan vesel dua ratus TK dan ke atas.

(5)

Walau apa pun perenggan (3) dan (4), Suruhanjaya boleh, menurut budi bicaranya sendiri, menentukan mana-mana vesel untuk meminta perkhidmatan pemaliman walaupun vesel itu tidak termasuk di bawah had TK bagi pemaliman wajib.

(6)

Caj perkhidmatan pemaliman di bawah perenggan ini hendaklah terpakai bagi tiap-tiap vesel yang menghimpit di sesuatu dermaga atau berlabuh di sesuatu tempat berlabuh.

Caj penahanan malim 7.

(1)

Seseorang pengguna pelabuhan hendaklah membayar caj penahanan malim kepada Suruhanjaya jika—

(a)

malim menunggu di stesen malim bagi ketibaan sesuatu vesel; atau

(b)

malim menunggu di dermaga atau tempat berlabuh bagi perlepasan sesuatu vesel.

(2)

Seseorang pengguna pelabuhan hendaklah membayar caj penahanan malim bagi setiap setengah jam atau sebahagian daripadanya yang dikira dari masa perkhidmatan itu diminta pada kadar yang dinyatakan dalam Bahagian 4

Jadual Pertama.

(3)

Caj penahanan malim di bawah perenggan ini terpakai bagi tiap-tiap vesel yang menghimpit di sesuatu dermaga atau berlabuh di sesuatu tempat berlabuh.

Caj bagi permintaan lewat, perubahan atau pembatalan perkhidmatan pemaliman 8.

(1)

Seseorang pengguna pelabuhan hendaklah membuat permintaan, perubahan atau pembatalan bagi perkhidmatan pemaliman kepada Suruhanjaya—

11

(a)

tidak kurang dari satu setengah jam sebelum ketibaan sesuatu vesel; atau

(2)

Jika permintaan, perubahan atau pembatalan perkhidmatan pemaliman dibuat kurang dari tempoh yang dinyatakan dalam perenggan (1), pengguna pelabuhan hendaklah membayar caj bagi permintaan lewat, perubahan atau pembatalan perkhidmatan pemaliman itu kepada Suruhanjaya pada kadar yang dinyatakan dalam

Bahagian 5 Jadual Pertama.

(3)

Caj bagi permintaan lewat, perubahan atau pembatalan perkhidmatan pemaliman di bawah perenggan ini hendaklah terpakai bagi tiap-tiap vesel yang menghimpit di sesuatu dermaga atau berlabuh di sesuatu tempat berlabuh.

Caj perkhidmatan penundaan 9.

(1)

Seseorang pengguna pelabuhan yang meminta perkhidmatan penundaan selain perkhidmatan penundaan yang diberikan di bawah subperenggan 5(1)(b) bagi pergerakan di dalam daerah pemaliman, hendaklah membayar caj perkhidmatan penundaan kepada Suruhanjaya pada kadar yang dinyatakan dalam Bahagian 6 Jadual Pertama.

(2)

Caj perkhidmatan penundaan di bawah perenggan (1) hendaklah dikira dari masa bot tunda itu meninggalkan pangkalannya hingga masa bot tunda itu kembali ke pangkalannya.

(3)

Caj perkhidmatan penundaan di bawah perenggan ini hendaklah terpakai bagi tiap-tiap vesel yang menghimpit di sesuatu dermaga atau berlabuh di sesuatu tempat berlabuh.

12

Caj penahanan bot tunda 10.

(1)

Seseorang pengguna pelabuhan hendaklah membayar caj penahanan bot tunda kepada Suruhanjaya bagi penahanan sesuatu bot tunda yang disebabkan oleh kelewatan ketibaan atau perlepasan sesuatu vesel.

(2)

Caj penahanan bot tunda dalam perenggan (1) hendaklah dikira bagi kelewatan setiap setengah jam atau sebahagian daripadanya dari masa perkhidmatan itu diminta pada kadar yang dinyatakan dalam Bahagian 7 Jadual Pertama.

(3)

Caj penahanan bot tunda di bawah perenggan ini terpakai bagi tiap-tiap vesel yang menghimpit di sesuatu dermaga atau berlabuh di sesuatu tempat berlabuh.

Caj bagi permintaan lewat, perubahan atau pembatalan perkhidmatan penundaan 11.

(1)

Seseorang pengguna pelabuhan hendaklah membuat permintaan, perubahan atau pembatalan perkhidmatan penundaan kepada Suruhanjaya tidak kurang dari setengah jam sebelum masa perkhidmatan penundaan itu diminta, diubah atau dibatalkan.

(2)

Jika permintaan, perubahan atau pembatalan perkhidmatan penundaan dibuat kurang dari tempoh yang dinyatakan dalam perenggan (1), pengguna pelabuhan hendaklah membayar caj bagi permintaan lewat, perubahan atau pembatalan perkhidmatan penundaan kepada Suruhanjaya pada kadar yang dinyatakan dalam

Bahagian 8 Jadual Pertama.

(3)

Caj bagi permintaan lewat, perubahan atau pembatalan perkhidmatan penundaan di bawah perenggan ini terpakai bagi tiap-tiap vesel yang menghimpit di sesuatu dermaga atau berlabuh di sesuatu tempat berlabuh.

Caj penggunaan himpitan 12.

(1)

Seseorang pengguna pelabuhan hendaklah, berhubung dengan vesel yang menduduki himpitan di dermaga Suruhanjaya, membayar caj penggunaan himpitan kepada Suruhanjaya.

13

(2)

Caj penggunaan himpitan dalam perenggan (1) hendaklah termasuk caj buruh bagi vesel menghimpit dan meninggalkan himpitan.

(3)

Caj penggunaan himpitan dalam perenggan (1) hendaklah berasaskan klasifikasi jenis vesel pada kadar yang dinyatakan dalam Bahagian 9 Jadual Pertama.

(4)

Jika sesuatu vesel tidak termasuk di bawah jenis vesel atau baj yang dinyatakan dalam perenggan (3), caj penggunaan himpitan hendaklah berdasarkan klasifikasi jenis vesel atau baj yang dinyatakan dalam perenggan (3) sebagaimana yang ditentukan oleh Pengurus.

(5)

Berhubung dengan vesel tangki untuk produk cecair yang membawa kedua-dua barangan berbahaya dan barangan tidak berbahaya, vesel tangki itu hendaklah disifatkan sebagai vesel tangki yang membawa barangan berbahaya bagi maksud pengenaan caj penggunaan himpitan dan caj penggunaan himpitan hendaklah berasaskan kadar yang terpakai bagi vesel tangki untuk produk cecair yang membawa barangan berbahaya sebagaimana yang dinyatakan dalam perenggan (3).

Caj penumpang 13.

Seseorang penumpang hendaklah, termasuk penumpang dalam transit, membayar caj penumpang kepada Suruhanjaya bagi menaiki atau menuruni sesuatu vesel di dermaga Suruhanjaya pada kadar yang dinyatakan dalam Bahagian 10

Jadual Pertama.

14

BAHAGIAN III

Jenis caj 14.

Suruhanjaya boleh mengenakan jenis caj yang berikut ke atas pengguna pelabuhan dan caj itu hendaklah dikreditkan ke dalam akaun penerima konsain atau pemberi konsain:

(a)

caj am;

(b)

caj pesisir depan jeti persendirian, pepasangan dan terminal;

(c)

caj pengendalian dermaga;

(d)

caj penyimpanan;

(e)

caj pengendalian dermaga bagi kontena;

(f)

caj pergerakan tambahan bagi kontena;

(g)

caj membuka dan menutup penutup petak;

(h)

caj penyimpanan bagi kontena atau kargo pecah pukal dalam SBK;

(i)

caj kontena yang ditinggalkan; dan

(j)

caj perkhidmatan kontena sejuk.

Caj am 15.

(1)

Seseorang pengguna pelabuhan hendaklah membayar caj am di dermaga Suruhanjaya bagi pengapalan atau pemunggahan kargo di dalam Pelabuhan

Pulau Pinang pada kadar yang dinyatakan dalam Bahagian 1 Jadual Kedua.

(2)

Walau apa pun perenggan (1), kargo yang berikut dikecualikan daripada caj am:

(a)

kargo ikan segar tempatan selain kargo yang didaratkan di dermaga, tambangan atau jeti Suruhanjaya;

(b)

kargo yang dipunggah dan dikapalkan semula untuk memudahkan penyimpanan; dan 15

(c)

kargo yang terlebih didaratkan yang kemudiannya dikapalkan ke pelabuhan destinasi dengan syarat kargo itu dikapalkan semula dalam tempoh dua puluh lapan hari dari tarikh kemasukan dan masa pemunggahan kargo yang terlebih didaratkan itu hingga waktu sebenar vesel penyambung yang berikutnya menghimpit.

(4)

Sesuatu kontena kosong tidak dikenakan caj am.

Caj pesisir depan jeti persendirian, pepasangan dan terminal 16.

(1)

Seseorang penerima konsain atau pekapal hendaklah membayar caj pesisir depan bagi kargo atau kenderaan yang melintasi pesisir depan jeti persendirian, pepasangan dan terminal di dalam had pelabuhan Pelabuhan Pulau Pinang selain pesisir depan di dalam premis Suruhanjaya pada kadar yang dinyatakan dalam

Bahagian 2 Jadual Kedua.

(2)

Sesuatu kontena kosong tidak dikenakan caj pesisir depan.

Caj pengendalian dermaga 17.

(1)

Seseorang pengguna pelabuhan hendaklah membayar caj pengendalian dermaga kepada Suruhanjaya bagi pengendalian kargo di dermaga Suruhanjaya pada kadar yang dinyatakan dalam Bahagian 3 Jadual Kedua.

(2)

Seseorang pengguna pelabuhan hendaklah membayar caj pengendalian dermaga kepada Suruhanjaya bagi pengendalian kenderaan motor di dermaga

Suruhanjaya pada kadar yang dinyatakan dalam Bahagian 4 Jadual Kedua.

Suruhanjaya pada kadar yang dinyatakan dalam Bahagian 5 Jadual Kedua.

16

(4)

Bagi maksud perenggan ini, caj pengendalian dermaga termasuk penerimaan dan pengapalan semula di dermaga Suruhanjaya.

Caj penyimpanan 18.

(1)

Seseorang pengguna pelabuhan hendaklah membayar caj penyimpanan kepada Suruhanjaya bagi penyimpanan—

(a)

kargo import di dalam gudang atau tempat simpanan terbuka pada kadar yang dinyatakan dalam Bahagian 6 Jadual Kedua;

(b)

kargo eksport di dalam gudang atau tempat simpanan terbuka pada kadar yang dinyatakan dalam Bahagian 7 Jadual Kedua;

(c)

kargo di dalam gudang terikat pada kadar yang dinyatakan dalam

Bahagian 8 Jadual Kedua;

Kargo yang disebut dalam subperenggan ini tidak boleh diberikan apa-apa tempoh penyimpanan percuma; dan

(d)

kenderaan motor pada kadar yang dinyatakan dalam Bahagian 6 dan

Bahagian 7 Jadual Kedua.

(2)

Jika seseorang pengguna pelabuhan memohon suatu tempoh penyimpanan selain tempoh penyimpanan yang disebut dalam perenggan (1), pengguna pelabuhan itu hendaklah membayar caj tempoh penyimpanan jangka panjang kepada Suruhanjaya pada kadar yang dinyatakan dalam Bahagian 9 Jadual Kedua.

Caj pengendalian dermaga bagi kontena 19.

(1)

Seseorang pengguna pelabuhan hendaklah membayar caj pengendalian dermaga bagi kontena kepada Suruhanjaya bagi pengendalian kontena, tidak termasuk caj pemunggah kargo, di dermaga Suruhanjaya—

(a)

yang menggunakan derik vesel pada kadar yang dinyatakan dalam

Bahagian 10 Jadual Kedua; dan 17

(b)

yang menggunakan kren pelabuhan atau tanjakan ro-ro pada kadar yang dinyatakan dalam Bahagian 11 Jadual Kedua.

(2)

Seseorang pengguna pelabuhan hendaklah membayar caj pengendalian dermaga bagi kontena kepada Suruhanjaya bagi pengalihan kontena di dermaga

Suruhanjaya—

Bahagian 12 Jadual Kedua; dan

Caj pergerakan tambahan bagi kontena 20.

(1)

Seseorang pengguna pelabuhan hendaklah membayar caj pergerakan tambahan bagi kontena kepada Suruhanjaya bagi pengendalian kontena di dalam tempat simpanan kontena pada kadar yang dinyatakan dalam Bahagian 14

Jadual Kedua.

Caj membuka dan menutup penutup petak 21.

Seseorang pengguna pelabuhan hendaklah membayar caj membuka dan menutup penutup kepada Suruhanjaya bagi membuka dan menutup penutup petak di atas vesel pada kadar yang dinyatakan dalam Bahagian 15 Jadual Kedua.

Caj penyimpanan bagi kontena atau kargo pecah pukal dalam SBK

22.

18

(3)

Penyimpanan kontena atau kargo pecah pukal dalam SBK boleh diberikan tempoh penyimpanan percuma seperti yang dinyatakan dalam Bahagian 17

Jadual Kedua.

Caj kontena yang ditinggalkan 23.

(2)

Caj kontena yang ditinggalkan dalam perenggan (1), jika ada, hendaklah menjadi tambahan kepada caj pergerakan tambahan sebagaimana yang dinyatakan dalam undang-undang kecil 20.

(3)

Jika suatu kontena yang hendak dieksport ditinggalkan oleh satu vesel dan kemudiannya dikirimkan melalui vesel lain, pengguna pelabuhan itu hendaklah membayar caj pergerakan tambahan sebagaimana yang dinyatakan dalam undang-undang kecil 20 kepada Suruhanjaya berasaskan bilangan pergerakan tambahan yang terlibat.

(4)

Bagi maksud perenggan (3), tempoh penyimpanan percuma bagi kontena yang ditinggalkan hendaklah dikira dari tarikh kontena yang ditinggalkan itu pertama kali diterima.

Caj perkhidmatan kontena sejuk 24.

Seseorang pengguna pelabuhan hendaklah membayar caj perkhidmatan kontena sejuk kepada Suruhanjaya bagi perkhidmatan kontena sejuk pada kadar yang dinyatakan dalam Bahagian 19 Jadual Kedua.

19

BAHAGIAN IV

PELBAGAI

Notis untuk memunggah atau memuat kargo 25.

(2)

Sesuatu kargo yang dipunggah tanpa terlebih dahulu mendapat kebenaran Pengurus tidak disifatkan berada dalam jagaan Suruhanjaya dan

Suruhanjaya tidak boleh dipertanggungjawabkan bagi apa-apa kehilangan atau kerosakan pada kargo itu.

Menyimpan kargo untuk pengiriman 26.

Sesuatu kargo tidak boleh disimpan di dalam premis Suruhanjaya tanpa kebenaran bertulis Pengurus.

Caj terkurang 27.

Suruhanjaya berhak untuk memungut apa-apa amaun caj yang ditentukan sebagai terkurang caj atau yang selainnya didapati kena dibayar.

Caj berlebihan 28.

(1)

Seseorang pengguna pelabuhan berhak untuk mendapatkan bayaran balik apa-apa caj berlebihan jika suatu tuntutan bagi bayaran balik dikemukakan secara bertulis kepada Suruhanjaya dalam tempoh enam bulan dari tarikh bil penyerahan, bil pengiriman atau apa-apa bil lain yang dikeluarkan kepada pengguna pelabuhan itu.

20

(3)

Jika apa-apa barangan telah diukur atau ditimbang oleh Suruhanjaya dan dipersetujui oleh Suruhanjaya dan pengguna pelabuhan itu, tiada tuntutan untuk mendapatkan bayaran balik boleh diterima oleh Suruhanjaya.

Pembayaran caj 29.

(1)

Apa-apa pembayaran caj hendaklah dibayar secara tunai melainkan jika seseorang pengguna pelabuhan mempunyai akaun kredit dengan Suruhanjaya.

(2)

Jika kemudahan kredit disediakan oleh Suruhanjaya kepada seseorang pengguna pelabuhan, akaun kredit berkenaan dengan kemudahan kredit itu hendaklah dijelaskan dalam tempoh kredit yang dibenarkan, jika tidak, penggunaan seterusnya kemudahan itu tidak akan diberikan sehingga semua caj tertunggak dibayar.

(3)

Suruhanjaya boleh, mengikut budi bicaranya sendiri, menganggar dan memungut terlebih dahulu semua caj yang mungkin terakru terhadap mana-mana pengguna pelabuhan.

Tanan yang boleh dikenakan caj 30.

(1)

Suruhanjaya hendaklah menentukan tanan kargo mengikut satu tan atau satu meter padu, mengikut mana-mana yang lebih besar.

(2)

Suruhanjaya boleh mengira tanan kargo mengikut berat muatan atau ukuran padu, mengikut mana-mana yang lebih besar, sama ada manifes vesel atau nota perkapalan diberikan ataupun tidak.

(3)

Dalam hal kargo muatan berat melebihi lima tan bagi setiap bungkusan, caj pengendalian dermaga hendaklah berasaskan berat muatan.

Kadar kargo pindah kapal 31.

(1)

Tertakluk kepada kelulusan Pengurus, sesuatu kargo atau kontena boleh dikenakan kadar kargo pindah kapal jika kargo atau kontena itu memenuhi syarat yang berikut:

21

(a)

kargo atau kontena pindah kapal hendaklah diisytiharkan untuk dipindahkan kapal di Pelabuhan Pulau Pinang sekurang-kurangnya dua belas jam sebelum ketibaan vesel yang memunggah;

(b)

kargo atau kontena pindah kapal hendaklah dipunggah oleh vesel yang memunggah ke atas dermaga Suruhanjaya dan berada dalam jagaan Suruhanjaya sehinggalah kargo atau kontena pindah kapal itu dipindahkan kapal; dan

(c)

kargo atau kontena pindah kapal hendaklah dikapalkan semula oleh

Suruhanjaya melalui vesel yang lain di dermaga Suruhanjaya.

(2)

Kadar kargo pindah kapal terpakai hanya bagi kargo atau kontena yang didaratkan dari vesel yang berukuran PK yang melebihi dua ratus lima puluh meter dan dikapalkan semula melalui vesel berukuran PK melebihi dua ratus lima puluh meter.

(3)

Kadar kargo pindah kapal tidak terpakai bagi barangan berbahaya di bawah Kumpulan 1, 2 atau 3 Jadual C kepada Undang-Undang Kecil Suruhanjaya

Pelabuhan Pulau Pinang 1957 dan kenderaan.

Kadar kargo yang dipaletkan atau diunitkan 32.

(1)

Sesuatu kargo import atau eksport boleh dikenakan kadar kargo yang dipaletkan atau diunitkan jika kargo import atau eksport itu memenuhi syarat yang berikut:

(a)

berat atau isi padu bagi setiap kargo yang dipaletkan atau diunitkan tidak melebihi dua setengah tan atau tidak melebihi ukuran empat meter padu bagi setiap unit yang dipaletkan atau diunitkan;

(b)

kargo hendaklah dimanifeskan dan manifes itu hendaklah diendorskan dengan sewajarnya di pelabuhan kargo itu dimuatkan sebagai telah dipaletkan atau diunitkan dan dokumen import atau eksport hendaklah diendorskan dengan cara yang sama; dan 22

(c)

kargo yang dipaletkan atau diunitkan itu hendaklah dipunggah atau dimuatkan sebagai satu unit dengan menggunakan trak foklif.

Caj penyimpanan 33.

(2)

Tempoh penyimpanan bagi kargo atau kontena import hendaklah dikira dari tarikh kemasukan dan masa pemunggahan kargo atau kontena import itu sehingga masa kargo atau kontena import itu dikeluarkan dari premis Suruhanjaya.

(3)

Tempoh penyimpanan bagi kargo atau kontena eksport hendaklah dikira dari tarikh kemasukan dan masa penerimaan kargo atau kontena eksport itu sehingga masa sebenar penghimpitan vesel yang di atasnya kargo atau kontena eksport itu akan dimuatkan.

(4)

Tempoh penyimpanan bagi kargo atau kontena pindah kapal hendaklah dikira dari tarikh kemasukan dan masa pemunggahan kargo atau kontena pindah kapal itu sehingga masa sebenar penghimpitan vesel penyambung.

(5)

Caj penyimpanan hendaklah dikira selepas habis tempoh penyimpanan percuma.

(6)

Kadar penyimpanan jangka panjang boleh diberikan mengikut budi bicara dan kelulusan Pengurus apabila menerima permohonan bagi kadar penyimpanan jangka panjang.

23

(7)

Jika tarpal digunakan untuk melindungi kargo yang disimpan dalam tempat simpanan terbuka, caj penyimpanan hendaklah dikenakan pada kadar gudang.

(8)

Senjata dan peluru tidak boleh diterima untuk penyimpanan oleh Suruhanjaya.

(9)

Dalam hal kargo muatan berat melebihi lima tan, caj penyimpanan hendaklah berasaskan berat atau ukuran, mengikut mana-mana yang lebih besar.

JADUAL PERTAMA

BAHAGIAN 1

DIUS PELABUHAN

[perenggan 4(1)]

PK vesel

Bagi setiap meter atau sebahagian daripadanya

Semua vesel kecuali vesel penumpang:

1.

Vesel sehingga 30 meter 2.00 2.

Vesel antara 31 meter dan 60 meter 2.40 3.

Vesel antara 61 meter dan 90 meter 4.80 4.

Vesel antara 91 meter dan 120 meter 10.00 5.

Vesel antara 121 meter dan 150 meter 21.10 6.

Vesel antara 151 meter dan 200 meter 24.40 7.

Vesel antara 201 meter dan 250 meter 25.00 8.

Vesel antara 251 meter dan 300 meter 25.70 9.

Vesel melebihi 300 meter 26.40

Vesel penumpang:

1.

Vesel sehingga 60 meter 2.00 2.

Vesel antara 61 meter dan 90 meter 2.40 3.

Vesel antara 91 meter dan 120 meter 5.50

24

4.

Vesel antara 121 meter dan 150 meter 11.30 5.

Vesel antara 151 meter dan 200 meter 13.30 6.

Vesel antara 201 meter dan 250 meter 14.00 7.

Vesel antara 251 meter dan 300 meter 14.60 8.

Vesel melebihi 300 meter 15.30

BAHAGIAN 2

CAJ MARIN DISATUKAN

[perenggan 5(2)]

PK Vesel

Tahun

Tahun

Pertama

Tahun

Kedua

Tahun

Ketiga

Tahun

Keempat

Tahun

Kelima dan seterusnya

1.

Vesel sehingga 30 meter

500.00 580.00 670.00 770.00 800.00 2.

Vesel antara 31

meter dan 60

meter

1,370.00 1,450.00 1,550.00 1,570.00 1,600.00 3.

Vesel antara 61

meter dan 90

meter

2,310.00 2,450.00 2,630.00 2,740.00 2,800.00 4.

Vesel antara 91

meter dan 120

meter

3,260.00 3,460.00 3,700.00 3,800.00 3,900.00 5.

Vesel antara 121 meter dan 150 meter

3,680.00 3,900.00 4,180.00 4,390.00 4,500.00 6.

Vesel antara 151 meter dan 200 meter

7,350.00 7,810.00 8,370.00 8,720.00 8,900.00 7.

Vesel antara 201 meter dan 250 meter

11,030.00 11,710.00 12,550.00 12,650.00 12,800.00

25

8.

Vesel antara 251 meter dan 300 meter

12,600.00 13,380.00 14,340.00 14,460.00 14,800.00 9.

Vesel melebihi 300 meter (RM)

14,700.00 15,610.00 16,730.00 17,430.00 17,800.00

BAHAGIAN 3

CAJ PERKHIDMATAN PEMALIMAN

[perenggan 6(1)]

Perihalan

Bagi setiap meter PK bagi setiap jam bagi setiap pergerakan atau sebahagian daripadanya

Memalimkan vesel bagi pergerakan di dalam daerah pemaliman 3.60

BAHAGIAN 4

CAJ PENAHAN PEMALIMAN

[perenggan 7(2)]

Perihalan

Bagi setiap setengah jam atau sebahagian daripadanya

Penahanan malim 240.00

BAHAGIAN 5

CAJ BAGI PERMINTAAN LEWAT, PERUBAHAN ATAU PEMBATALAN

PERKHIDMATAN PEMALIMAN

[perenggan 8(2)]

Perihalan

Bagi setiap pergerakan

1.

Notis diberikan kurang dari satu setengah jam sebelum ketibaan vesel

600.00 2.

Notis diberikan kurang dari setengah jam sebelum perlepasan atau penganjakan vesel di dalam daerah pemaliman 600.00

26

BAHAGIAN 6

CAJ PERKHIDMATAN PENUNDAAN

[perenggan 9(1)]

Perihalan

Bagi setiap meter PK bagi setiap bot tunda bagi setiap jam atau sebahagian daripadanya

Setiap vesel di dalam daerah pemaliman 7.20

BAHAGIAN 7

CAJ PENAHANAN BOT TUNDA

[perenggan 10(2)]

Perihalan

Bagi setiap bot tunda bagi setiap setengah jam atau sebahagian daripadanya

Penahanan bot tunda 240.00

BAHAGIAN 8

CAJ BAGI PERMINTAAN LEWAT, PERUBAHAN ATAU PEMBATALAN

PERKHIDMATAN PENUNDAAN

[perenggan 11(2)]

Perihalan

Bagi setiap bot tunda bagi setiap pergerakan (RM)

Notis diberikan kurang dari setengah jam sebelum masa perkhidmatan penundaan itu diminta, diubah atau dibatalkan

600.00

27

BAHAGIAN 9

CAJ PENGGUNAAN HIMPITAN

[perenggan 12(3)]

Vesel

Bagi setiap meter bagi setiap jam atau sebahagian daripadanya

1.

Vesel kargo am 1.20

2.

Vesel penumpang/vesel tentera laut 1.10

3.

Vesel tangki untuk minyak sayuran 4.10

4.

Vesel tangki untuk produk cecair:

4.60 5.

Vesel pukal kering 1.70

6.

Vesel kontena 1.70

7.

Baj yang membawa—

5.10

(f)

pukal kering 1.50

BAHAGIAN 10

CAJ PENUMPANG

[undang-undang kecil 13]

Perihalan penumpang

Bagi setiap seorang

1.

Dewasa 7.60

28

2.

Kanak-kanak di bawah umur 12 tahun 3.90

JADUAL KEDUA

BAHAGIAN 1

CAJ AM

[perenggan 15(1)]

Perihalan kargo

Bagi setiap tan atau sebahagian daripadanya

Bagi setiap unit (RM)

1.

Kargo pukal:

(a)

bijih logam

(b)

kargo lain 0.80

1.20

-

-

2.

Kargo pecah pukal/kargo yang dikontenakan

1.40

-

3.

Kargo pecah pukal/kargo yang dikontenakan yang layak untuk kadar pindah kapal dan pindah kapal terus dari vesel ke vesel bagi setiap operasi

0.70

-

4.

Motokar, gerabak dan treler

-

6.00

5.

Lori, bas, trak, van atau kenderaan lain

-

12.00

6.

Mel atau bungkusan mel

-

0.70

BAHAGIAN 2

CAJ PESISIR DEPAN JETI PERSENDIRIAN, PEPASANGAN DAN TERMINAL

[perenggan 16(1)]

Perihalan

Bagi setiap tan atau sebahagian daripadanya

Setiap kargo yang melintasi pesisir depan 2.00

29

BAHAGIAN 3

CAJ PENGENDALIAN DERMAGA BAGI PENGENDALIAN KARGO DI DERMAGA

SURUHANJAYA

[perenggan 17(1)]

Kargo

Perihalan

Bagi setiap tan atau sebahagian daripadanya

1.

Pecah pukal

4.10

8.20

2.

Kayu balak

7.60

10.70 3.

Pukal kering

Terus ke kenderaan atau gerabak kereta api atau sebaliknya

2.40 4.

Pukal cecair

Saluran paip persendirian:

1.90

1.80

5.

Kargo yang beratnya melebihi 5 tan sehingga 15 tan

14.00

22.00 6.

Kargo yang beratnya melebihi 15 tan

19.50

30

metrik kereta api melalui bangsal atau kawasan terbuka atau sebaliknya 32.50

BAHAGIAN 4

CAJ PENGENDALIAN DERMAGA BAGI PENGENDALIAN KENDERAAN MOTOR

DI DERMAGA SURUHANJAYA

[perenggan 17(2)]

Perihalan

Bagi setiap unit (RM)

1.

Motokar atau treler 41.00 2.

Lori, bas, trak, van atau kenderaan lain 82.00

BAHAGIAN 5

CAJ PENGENDALIAN DERMAGA BAGI PENGENDALIAN KARGO PINDAH KAPAL

DI DERMAGA SURUHANJAYA

[perenggan 17(3)]

Perihalan

Bagi setiap tan atau sebahagian daripadanya (RM)

1.

Bungkusan sehingga 5 tan 11.50

2.

Bungkusan melebihi 5 tan sehingga 15 tan

30.40

BAHAGIAN 6

CAJ PENYIMPANAN BAGI KARGO IMPORT DI DALAM GUDANG ATAU

TEMPAT SIMPANAN TERBUKA

[subperenggan 18(1)(a)]

Perihalan

Tempoh penyimpanan

Bagi setiap tan bagi setiap hari atau sebahagian daripadanya yang dikira dari hari pertama penyimpanan sehingga hari terakhir penyimpanan

Gudang

Tempat simpanan terbuka

Kargo 4 hari atau kurang

Percuma

Percuma

31

import/kenderaan motor

Lebih dari 4 hari dan hingga 7 hari

0.70 0.40

Lebih dari 7 hari 1.70 0.90

dan hingga 14 hari

Lebih dari 2

minggu—

BAHAGIAN 7

CAJ PENYIMPANAN BAGI KARGO EKSPORT DI DALAM GUDANG ATAU TEMPAT

SIMPANAN TERBUKA

[subperenggan 18(1)(b)]

Perihalan

Tempoh penyimpanan

Bagi setiap tan setiap hari atau sebahagian daripadanya yang dikira dari hari pertama penyimpanan sehingga hari terakhir penyimpanan

Gudang

Tempat simpanan terbuka

Kargo eksport/

kenderaan motor 7 hari atau kurang

Percuma

Percuma

Lebih dari 7 hari dan sehingga 14

hari

1.00 0.50

Lebih dari 2

minggu—

32

BAHAGIAN 8

CAJ PENYIMPANAN BAGI KARGO DI DALAM GUDANG TERIKAT

[subperenggan 18(1)(c)]

Perihalan

Bagi setiap minggu atau sebahagian daripadanya

1.

Tembakau (bagi setiap 0.25 tan atau sebahagian daripadanya)

1.60 2.

Minuman keras (bagi setiap 100 liter atau sebahagian daripadanya)

2.50

BAHAGIAN 9

CAJ PENYIMPANAN JANGKA PANJANG

[perenggan 18(2)]

Perihalan

Bagi setiap tan bagi setiap minggu atau sebahagian daripadanya

Caj penyimpanan jangka panjang 6.20

BAHAGIAN 10

CAJ PENGENDALIAN DERMAGA BAGI PENGENDALIAN KONTENA, TIDAK

TERMASUK CAJ PEMUNGGAH KARGO YANG MENGGUNAKAN DERIK VESEL

[subperenggan 19(1)(a)]

Perihalan

Bagi setiap kontena (RM)

Panjang sehingga 20

kaki

Panjang lebih 20 kaki

Panjang lebih 40 kaki 1.

KMP

154.00 231.00 277.00

2.

Kosong 131.00 197.00 236.00

3.

KMK

354.00 531.00 637.00

33

4.

Pindah kapal 87.00 131.00 157.00

5.

KMP (barangan berbahaya) – Kumpulan 1

222.00 333.00 400.00 6.

KMP (barangan berbahaya) – Kumpulan 2

205.00 308.00 370.00 7.

KMP (barangan berbahaya) – Kumpulan 3

188.00 282.00 338.00

BAHAGIAN 11

CAJ PENGENDALIAN DERMAGA BAGI PENGENDALIAN KONTENA, TIDAK

TERMASUK CAJ PEMUNGGAH KARGO, YANG MENGGUNAKAN KREN PELABUHAN

ATAU TANJAKAN RO-RO

[subperenggan 19(1)(b)]

Perihalan

Bagi setiap kontena (RM)

Panjang sehingga 20

kaki

Panjang lebih 20 kaki

Panjang lebih 40 kaki 1.

KMP

270.00 405.00 486.00

2.

Kosong 230.00 345.00 414.00

3.

KMK

449.00 674.00 809.00

4.

Pindah kapal 175.00 263.00 316.00

5.

KMP (barangan berbahaya) – Kumpulan 1

390.00 585.00 702.00 6.

KMP (barangan berbahaya) – Kumpulan 2

360.00 540.00 648.00 7.

KMP (barangan berbahaya) – Kumpulan 3

330.00 495.00 594.00

34

BAHAGIAN 12

CAJ PENGENDALIAN DERMAGA BAGI PENGALIHAN KONTENA YANG

MENGGUNAKAN DERIK VESEL

[subperenggan 19(2)(a)]

Perihalan

Bagi setiap kontena (RM)

Panjang sehingga 20

kaki

Panjang lebih 20 kaki 1.

Dengan pendaratan dan operasi pengiriman semula

114.00 171.00

Bagi kontena dengan panjang lebih 40 kaki (RM)

Tahun

Pertama

Tahun

Kedua

Tahun

Ketiga

Tahun

Keempat

Tahun

Kelima dan seterusnya 2.

Dengan pendaratan dan operasi pengiriman semula

183.00 192.00 197.00 203.00 205.00

BAHAGIAN 13

CAJ PENGENDALIAN DERMAGA BAGI PENGALIHAN KONTENA YANG

MENGGUNAKAN KREN PELABUHAN

[subperenggan 19(2)(b)]

Perihalan

Bagi setiap kontena (RM)

Panjang sehingga 20

kaki

Panjang lebih 20 kaki 1.

Tanpa operasi pendaratan dan pengiriman semula

86.00 129.00 2.

Dengan operasi pendaratan dan pengiriman semula

286.00 429.00

Bagi kontena dengan panjang lebih 40 kaki (RM)

Tahun

Pertama

Tahun

Kedua

Tahun

Ketiga

Tahun

Keempat

Tahun

Kelima dan seterusnya 3.

Tanpa operasi pendaratan dan pengiriman semula

138.00 144.00 148.00 154.00 155.00 4.

Dengan operasi pendaratan dan pengiriman semula 459.00 480.00 493.00 511.00 515.00

35

BAHAGIAN 14

CAJ PERGERAKAN TAMBAHAN BAGI KONTENA

[perenggan 20(1)]

Perihalan

Bagi setiap kontena

Panjang sehingga 20

kaki

Panjang lebih 20 kaki

Pergerakan tambahan operasi mengangkat atau meletak

65.00 98.00

BAHAGIAN 15

CAJ MEMBUKA DAN MENUTUP PENUTUP PETAK

[undang-undang kecil 21]

Perihalan

Bagi setiap operasi (RM)

1.

Membuka penutup petak, meletakkan penutup petak di petak yang bersebelahan dan kemudiannya menutup petak

172.00 2.

Membuka penutup petak, meletakkan penutup petak di dermaga dan kemudiannya menutup petak

172.00

BAHAGIAN 16

CAJ PENYIMPANAN BAGI KONTENA ATAU KARGO PECAH PUKAL DALAM SBK

[perenggan 22(1)]

Perihalan

Bagi setiap kontena (RM)

Panjang sehingga 20 kaki

Panjang lebih 20 kaki 1.

Kontena kosong (bagi setiap hari)

5.80 11.60

2.

Kontena bermuatan (bagi setiap hari)

11.60 23.30 3.

Kontena terlebih tinggi/terlebih lebar/terlebih panjang (bagi setiap hari)

17.50 35.10

36

4.

Kargo pecah pukal dalam SBK

Sama sebagaimana caj penyimpanan bagi kargo yang disimpan dalam gudang

BAHAGIAN 17

TEMPOH PENYIMPANAN PERCUMA BAGI KONTENA ATAU KARGO PECAH PUKAL

DALAM SBK

[perenggan 22(3)]

Perihalan

Bilangan hari atau sebahagian daripadanya 1.

Kontena import KMP bermuatan atau kosong

3 2.

Kontena import sejuk KMK

3 3.

Kontena eksport KMP/KMK bermuatan atau kosong

3 4.

Kontena kargo pindah kapal

14 5.

Kargo import pecah pukal dalam SBK

4 6.

Kargo eksport pecah pukal dalam

SBK

7

BAHAGIAN 18

CAJ KONTENA YANG DITINGGALKAN

[perenggan 23(1)]

Perihalan

Bagi setiap kontena (RM)

Panjang sehingga 20 kaki

Panjang lebih 20 kaki 1.

Kontena KMP/Kosong

114.00 172.00 2.

Kontena KMP termasuk memunggah isinya

380.00 572.00 3.

Kontena KMK

322.00 486.00

37

4.

Kontena KMK termasuk memunggah isinya

586.00 887.00

BAHAGIAN 19

CAJ PERKHIDMATAN KONTENA SEJUK

[undang-undang kecil 24]

Perihalan

Bagi setiap kontena

Panjang sehingga 20 kaki

Panjang lebih 20 kaki 1.

Perkhidmatan pemantauan di tempat simpanan sejuk (bagi setiap syif)

14.00 28.00 2.

Pemeriksaan sebelum pelayaran

86.00 86.00 3.

Menyambung atau memotong perkhidmatan di atas vesel

22.00 22.00

Dibuat 8 September 2021

[SPPP: K.100/13; PN(PU2)222/VI]

DATUK TAN TEIK CHENG

Pengerusi

Suruhanjaya Pelabuhan Pulau Pinang

Diluluskan 8 September 2021

[MOT.BM (S) 600-2/7/4(6); PN(PU2)222/VI]

DATUK SERI IR. DR. WEE KA SIONG

Menteri Pengangkutan

38

PENANG PORT COMMISSION ACT 1955

PENANG PORT COMMISSION (PENANG PORT) (SCALES OF RATES) BY-LAWS 2021

______________________________________

ARRANGEMENT OF BY-LAWS

_______________________________________

PART 1

PRELIMINARY

By-law 1.

Citation and commencement 2.

Interpretation

PART II

3.

Type of charges 4.

Port dues 5.

Consolidated marine charge 6.

Pilotage service charge 7.

Pilot detention charge 8.

Charge for the late request, changes or cancellation of pilotage service 9.

Towage service charge 10.

Tugboat detention charge 11.

Charge for late request, changes or cancellation of towage service 12.

Berth occupancy charge 13.

Passenger charge

39

PART III

14.

Type of charges 15.

General charge 16.

Foreshore charge of private jetties, installations and terminals 17.

Wharf handling charge 18.

Storage charge 19.

Wharf handling charge for containers 20.

Additional movement charge for containers 21.

Opening and closing of hatch cover charge 22.

Storage charge for containers or break bulk cargo in CFS

23.

Shut-out containers charge 24.

Reefer container service charge

PART IV

MISCELLANEOUS

25.

Notice to discharge or load cargo 26.

Depositing cargo for shipment 27.

Undercharge 28.

Overcharge 29.

Payment of charges 30.

Chargeable tonnage 31.

Transhipment rates 32.

Palletized or unitized cargo rates 33.

Storage charge

FIRST SCHEDULE

SECOND SCHEDULE

40

PENANG PORT COMMISSION ACT 1955

PENANG PORT COMMISSION (PENANG PORT) (SCALE OF RATES) BY-LAWS 2021

IN exercise of the powers conferred by sections 32, 33, 34, 66 and 67 of the Penang Port

Commission Act 1955 [Act 140], the Penang Port Commission, with the approval of the

Minister, makes the following by-laws:

PART I

PRELIMINARY

Citation and commencement 1.

(1)

These by-laws may be cited as the Penang Port Commission

(Penang Port) (Scale of Rates) By-Laws 2021.

(2)

These By-Laws come into operation on 9 September 2021.

Interpretation 2.

In these By-Laws, unless the context otherwise requires—

“berth” means a dock, pier, jetty, quay, landing place or wharf, which is connected to the shore side;

“CFS” means the Container Freight Station within the Commission’s premises;

“Commission’s premises” includes any place owned or occupied by the

Commission and appropriated by the Commission for the landing and shipping of any cargo, including any portion of the bank of the river so owned or occupied which has been improved to facilitate such landing and shipping and any foreshore so owned or occupied and used for such purpose;

“Commission’s wharf” means a berth, wharf, dock, pier or landing place operated or controlled by the Commission;

41

“day” in relation to a transaction, means the period of twenty-four hours from the time of the commencement of the transaction with the Commission;

“dangerous goods” means dangerous goods whether in packaged form, containerized or carried in bulk, and includes the goods classified by the Commission into groups as specified in Schedule C to the Penang Port Commission By-Laws 1957

[L.N. (N.S.) 93/1957] and in conformity with the IMDG Code and other relevant IMO publications as amended from time to time and as adopted by the Commission;

“FCL” means Full Container Load as declared by the shipping line or its agent in the manifest, container discharge list, load list or export pre-advice, submitted to the

Commission prior to the discharge or loading of a cargo onto a vessel;

“free storage” means the specified period during which a cargo or container occupies a space assigned to it in the Commission’s premises free of storage charge;

“GRT” means the gross registered tonnage of a vessel measured in accordance with the International Convention of Tonnage Measurement of Ships 1969;

“IMDG Code” means the International Maritime Dangerous Goods Code published by the IMO;

“IMO” means the International Maritime Organization;

“LCL” means Less Container Load as declared by the shipping line or its agent in the manifest, container discharge list, load list or export pre-advice, submitted to the

Commission prior to the discharge or loading of a cargo onto a vessel;

“LOA” means the length overall of a vessel measured from the extreme point forward of the vessel to the extreme point aft of the vessel;

“Manager” means any officer in charge of the respective port operations or any other officer acting under or with the authority of the officer in charge;

42

“package” includes any box, basket, barrel, case, receptacle, sack, bag, wrapper, envelope or other covering or thing in which any cargo is placed for the purpose of carriage, consignment, freight, importation or exportation;

“palletized cargo” means the cargo in small packages or units which have been wrapped, strapped, or wrapped and strapped together and placed on a pallet;

“shift” means three recurring working periods in a day as follows:

(a)

first shift: from 0730 hours to 1530 hours of the same day;

(b)

second shift: from 1530 hours to 2330 hours of the same day; and

(c)

third shift: from 2330 hours to 0730 hours of the next day;

“tonne” means one metric tonne which is equivalent to one thousand kilograms or one cubic metre;

“transhipment cargo” means the cargo which landed from a vessel and placed in the custody of the Commission for the purpose of shipment on another vessel through bill of lading dated at the port of loading of such cargo and showing that the destination is via the Port of Penang, and the ultimate port of destination which shall be a port other than the Port of Penang is marked on each package or unit containing such cargo and declared to the Commission prior to or at the time such cargo is placed in its custody;

“unitized cargo” means the cargo in small packages or units which have been wrapped, strapped, or wrapped and strapped together as a single unit;

“First Year” means the date commencing on 9 September 2021 until the last day on 8 September 2022;

"Second Year" means the date commencing one day after the First Year until the last day of the following twelfth months;

43

“Third Year” means the date commencing one day after the Second Year until the last day of the following twelfth months;

“Fourth Year” means the date commencing one day after the Third Year until the last day of the following twelfth months; and

“Fifth Year” means the date commencing one day after the Fourth Year until the last day of the following twelfth months.

PART II

Type of charges 3.

The Commission may impose the following type of charges on the port users and such charges shall be credited into the vessel’s account:

(a)

port dues;

(b)

consolidated marine charge;

(c)

pilotage service charge;

(d)

pilot detention charge;

(e)

charge for late request, changes or cancellation of pilotage service;

(f)

towage service charge;

(g)

tugboat detention charge;

(h)

charge for late request, changes or cancellation of towage service;

(i)

berth occupancy charge; and

(j)

passenger charge.

Port dues 4.

(1)

A port user shall pay the port dues to the Commission based on the LOA of a vessel entering the Port of Penang at the rate as specified in Part 1 of the

First Schedule.

44

(2)

Notwithstanding paragraph (1), the following vessels are exempted from paying the port dues:

(a)

a vessel belonging to the Government of Malaysia; and

(b)

a vessel which calls at the Port of Penang for emergency purposes provided that no cargo is loaded or discharged, and no fresh water or bunker is taken.

Consolidated marine charge 5.

Port of Penang, shall pay the consolidated marine charge to the Commission for the following services:

(a)

the pilotage service to the first berth (including private terminal)

and pilotage service from the last berth (including private terminal);

and

(b)

the towage service during berthing and unberthing of the vessel referred to subparagraph (a).

(2)

The consolidated marine charge in paragraph (1) shall be based on the

LOA of a vessel per call at the rate as specified in Part 2 of the First Schedule.

(3)

The consolidated marine charge under this paragraph shall apply to every vessel berthed at a wharf.

Pilotage service charge 6.

Part 3 of the First Schedule.

45

LOA of a vessel.

(3)

The pilotage service for entering or leaving the port is compulsory for a port user in relation to a vessel of six hundred GRT and above.

(4)

The pilotage service for berthing or unberthing a wharf is compulsory for a port user in relation to a vessel of two hundred GRT and above.

(5)

Notwithstanding paragraphs (3) and (4), the Commission may, at its discretion, determine any vessel to request pilotage service although the vessel not falling under the GRT limit for compulsory pilotage.

(6)

The pilotage service charge under this paragraph shall apply to every vessel berthed at a wharf or anchored at an anchorage.

Pilot detention charge 7.

(1)

A port user shall pay the pilot detention charge to the Commission if—

(a)

the pilot waits at the pilot station for the arrival of a vessel; or

(b)

the pilot waits at the wharf or anchorage for the departure of a vessel.

(2)

A port user shall pay the pilot detention charge for every half an hour or part thereof calculated from the time service is requested at the rate as specified in

Part 4 of the First Schedule.

46

Charge for late request, changes or cancellation of pilotage service 8.

(1)

A port user shall make a request for, changes to or cancellation of the pilotage service to the Commission—

(a)

not less than one and half an hour before the arrival of a vessel; or

(b)

not less than half an hour before the departure or shifting of a vessel within the pilotage limit.

(3)

The charge for the late request, changes or cancellation of the pilotage service under this paragraph shall apply to every vessel berthed at a wharf or anchored at an anchorage.

Towage service charge 9.

(1)

A port user who requests for a towage service other than the towage service provided for under subparagraph 5(1)(b) for movement within the pilotage limit, shall pay the towage service charge to the Commission at the rate as specified in

Part 6 of the First Schedule.

(2)

The towage service charge under paragraph (1) shall be calculated from the time the tugboat leaves its base to the time the tugboat returns to its base.

(3)

The towage service charge under this paragraph shall apply to every vessel berthed at a wharf or anchored at an anchorage.

Tugboat detention charge 10.

47

(2)

The tugboat detention charge in paragraph (1) shall be calculated for every half an hour of the delays or part thereof from the time the service is requested at the rate as specified in Part 7 of the First Schedule.

(3)

The tugboat detention charge under this paragraph shall apply to every vessel berthed at a wharf or anchored at an anchorage.

Charge for late request, changes or cancellation of towage service 11.

(1)

A port user shall make a request for, changes to or cancellation of the towage service to the Commission not less than half an hour before the time the towage service is requested, changed or cancelled.

(2)

If the request for, changes to or cancellation of the towage service is made less than the period specified in paragraph (1), the port user shall pay a charge for the late request, changes or cancellation of the towage service to the Commission at the rate as specified in Part 8 of the First Schedule.

(3)

The charge for the late request, changes or cancellation of the towage service under this paragraph shall apply to every vessel berthed at a wharf or anchored at an anchorage.

Berth occupancy charge 12.

(1)

A port user shall, in relation to a vessel occupying a berth at the

Commission’s wharf, pay a berth occupancy charge to the Commission.

(2)

The berth occupancy charge in paragraph (1) shall include labour charge for berthing and unberthing of the vessel.

(3)

The berth occupancy charge in paragraph (1) shall be based on the classification of vessel type at the rate as specified in Part 9 of the First Schedule.

48

(4)

If a vessel does not fall under the vessel or barge type specified in paragraph (3), the berth occupancy charges shall be based on the classification of vessel or barge type specified in paragraph (3) as determined by the Manager.

(5)

In relation to a tanker vessel for liquid products which carries both dangerous goods and non-dangerous goods cargo, such tanker vessel shall be deemed to be a tanker vessel carrying dangerous goods for the purpose of charging the berth occupancy charge and the berth occupancy charge shall be based on the rates applicable for tanker vessel for liquid products carrying dangerous goods as specified in paragraph (3).

Passenger charge 13.

A passenger shall, including a passenger in transit, pay the passenger charge to the Commission for embarking or disembarking a vessel at the Commission’s wharf at the rate as specified in Part 10 of the First Schedule.

PART III

Type of charges 14.

The Commission may impose the following type of charges on the port users and such charges shall be credited into the consignee’s or consignor’s account:

(a)

general charge;

(b)

foreshore charge of private jetties, installations and terminals;

(c)

wharf handling charge;

(d)

storage charge;

(e)

wharf handling charge for containers;

(f)

additional movement charge for containers;

(g)

opening and closing of hatch cover charge;

(h)

storage charge for containers or break bulk cargo in CFS;

(i)

shut-out containers charge; and

(j)

reefer container service charge.

49

General charge 15.

(1)

A port user shall pay the general charge at the Commission’s wharf to the

Commission for the shipping or discharging of cargo within the Port of Penang at the rate as specified in Part 1 of the Second Schedule.

(2)

Notwithstanding paragraph (1), the following cargoes are exempted from the general charge:

(a)

a cargo of local fresh fish other than the cargo that landed at the

Commission’s wharf, piers or jetties;

(c)

overlanded cargo which is later shipped to the port of destination provided that it is reshipped within twenty-eight days from the entry date and the time of discharge of the overlanded cargo until the actual time of berthing of the next connecting vessel.

(4)

An empty container shall not be subject to the general charge.

Foreshore charge of private jetties, installations and terminals 16.

(1)

A consignee or shipper shall pay the foreshore charge for a cargo or vehicle passing over the foreshore of private jetties, installations and terminals within the port limit of the Port of Penang other than the foreshore within the Commission’s premises at the rates as specified as in Part 2 of the Second Schedule.

(2)

An empty container shall not be charged with the foreshore charge.

50

Wharf handling charge 17.

(1)

A port user shall pay the wharf handling charge to the Commission for the handling of cargo at the Commission’s wharf at the rates as specified in Part 3 of the

Second Schedule.

(2)

A port user shall pay the wharf handling charge to the Commission for the handling of motor vehicle at the Commission’s wharf at the rates as specified in Part 4 of the Second Schedule.

(3)

A port user shall pay the wharf handling charge to the Commission for the handling of transhipment cargo at the Commission’s wharf at the rates as specified in

Part 5 of the Second Schedule.

(4)

For the purpose of this paragraph, a wharf handling charge includes receiving and reshipping at the Commission’s wharf.

Storage charge 18.

(1)

A port user shall pay the storage charge to the Commission for storing—

Part 6 of the Second Schedule;

(b)

an export cargo in the shed or open yard at the rate as specified in

Part 7 of the Second Schedule;

(c)

a cargo in the bonded warehouse at the rate as specified in Part 8

of the Second Schedule;

The cargo referred to in this subparagraph shall not be given any free storage period; and

Second Schedule.

51

(2)

If a port user applies for a storage period other than the storage period referred to in paragraph (1), the port user shall pay the long storage charge to the

Commission at the rate as specified in Part 9 of the Second Schedule.

Wharf handling charge for containers 19.

(1)

A port user shall pay the wharf handling charge for containers to the

Commission for the handling of containers, excluding stevedore charge, at the

Commission’s wharf—

(a)

using the vessel’s derricks at the rate as specified in Part 10 of the

Second Schedule; and

(b)

using the port’s cranes or ro-ro ramp at the rate as specified in

Part 11 of the Second Schedule.

(2)

A port user shall pay the wharf handling charge for containers to the

Commission for the shifting of containers at the Commission’s wharf—

(a)

using the vessel’s derricks at the rate as specified in Part 12 of the

Second Schedule; and

(b)

using the port’s cranes at the rate as specified in Part 13 of the

Second Schedule.

Additional movement charge for containers 20.

(1)

A port user shall pay the additional movement charge for containers to the Commission for the handling of containers within the container yard at the rate as specified in Part 14 of the Second Schedule.

52

Opening and closing of hatch cover charge 21.

A port user shall pay the opening and closing of hatch cover charge to the

Commission for the opening and closing of hatch cover on board vessel at the rate as specified in Part 15 of the Second Schedule.

Storage charge for containers or break bulk cargo in CFS

22.

Second Schedule.

(3)

The storage of containers or break bulk cargo in CFS shall be entitled to a free storage period as specified in Part 17 of the Second Schedule.

Shut-out containers charge

23. (1) If a container stacked at an export section is shut-out by a vessel and subsequently delivered to a rail or vehicle, the port user shall pay the shut-out containers charge to the Commission at the rate as specified in Part 18 of the

Second Schedule.

(2)

The shut-out containers charge in paragraph (1), if any, shall be in addition to additional movement charge as specified in by-law 20.

(3)

If a container to be exported is shut-out by one vessel and subsequently shipped via another vessel, the port user shall pay the additional movement charge for containers as specified in by-law 20 to the Commission based on the number of additional movements involved.

(4)

For the purposes of paragraph (3), the free storage period for the shut-out container shall be calculated from the date the shut-out container is first received.

53

Reefer container service charge 24.

A port user shall pay the reefer container service charge to the Commission for the reefer container service at the rate as specified in Part 19 of the Second Schedule.

PART IV

MISCELLANEOUS

Notice to discharge or load cargo 25.

Manager of his intention to discharge or load any cargo before such work is commenced.

(2)

A cargo which is discharged without the permission of the Manager being first obtained shall not be deemed to be in the custody of the Commission and the

Commission shall not be held responsible for any loss or damage to the cargo.

Depositing cargo for shipment 26.

A cargo shall not be deposited within the Commission’s premises without the written permission of the Manager.

Undercharge 27.

The Commission shall be entitled to collect any amount of charges which may be ascertained to have been undercharged or that which may otherwise be found to be due.

Overcharge 28.

(1)

A port user shall be entitled to a refund of any overcharge if a claim for refund is submitted in writing to the Commission within six months from the date of the delivery bill, shipment bill or any other bill which is issued to the port user.

54

(3)

If any goods have been measured or weighed by the Commission and agreed by the Commission and the port user, no claim for a refund shall be accepted by the Commission.

Payment of charges 29.

(1)

Any payment of charges shall be payable in cash unless a port user has a credit account with the Commission.

(2)

If credit facilities are made available by the Commission to a port user, the credit account in respect of such credit facilities shall be settled within the credit term allowed, failing which, further use of the facility may be denied until all the outstanding charges have been paid.

(3)

The Commission may, in its sole discretion, estimate and collect in advance all charges which may accrue against any port user.

Chargeable tonnage 30.

(1)

The Commission shall ascertain the tonnage of a cargo according to one tonne or one cubic metre, whichever is the greater.

(2)

The Commission may calculate the tonnage of a cargo according to deadweight or cubic measurement, whichever is the greater, whether or not a vessel’s manifest or shipping note is lodged.

(3)

In the case of heavy lift cargo above five tonnes per package, the wharf handling charge shall be based on deadweight.

Transhipment rates 31.

(1)

Subject to the approval of the Manager, a cargo or container may be charged with transhipment rates if the cargo or container fulfills the following conditions:

55

(a)

the transhipment cargo or container shall be declared for transhipment at the Port of Penang at least twelve hours prior to the arrival of the discharging vessel;

(c)

the transhipment cargo or container shall be reshipped by the

Commission via another vessel at the Commission’s wharf.

(2)

The transhipment rates shall apply only to cargo or container which landed from vessels with LOA measuring more than two hundred and fifty metres and reshipped by vessels with LOA measuring more than two hundred and fifty metres.

(3)

The transhipment rates shall not apply to dangerous goods under

Group 1, 2 or 3 of Schedule C to the Penang Port Commission By-Laws 1957

and vehicles.

Palletized or unitized cargo rates 32.

(1)

An import or export cargo may be charged with palletized or unitized cargo rates if the import or export cargo fulfills the following conditions:

(a)

the weight or volume per palletized or unitized cargo shall not be more than two and a half tonnes or four cubic metres in measurement per palletized or unitized unit;

(b)

the cargo shall be manifested and the manifest shall be duly endorsed at the port of loading as being palletized or unitized and the import or export documents shall be similarly endorsed; and

56

(c)

the palletized or unitized cargo shall be discharged or loaded as a single unit with the aid of forklift trucks.

Scale of Rates may be classified as loose cargo by the Manager and subject to a surcharge as may be determined by the Commission.

Storage charge 33.

State of Penang shall be included in the calculation of the storage charge.

(2)

The storage period for import cargo or container shall be calculated from the entry date and the time of discharge of the import cargo or container until the time the import cargo or container is gated out from the Commission’s premises.

(3)

The storage period for export cargo or container shall be calculated from the entry date and the time of receipt of the export cargo or container until the actual time of berthing of the vessel on which the export cargo or container is to be loaded.

(4)

The storage period for transhipment cargo or container shall be calculated from the entry date and the time of discharge of the transhipment cargo or container until the actual time of berthing of connecting vessel.

(5)

The storage charge shall be calculated after the expiry of the free storage period.

(6)

The long storage rate may be granted at the discretion and approval of the Manager upon receiving an application for long storage rate.

(7)

If tarpaulins are used to protect a cargo stored in an open yard, the storage charge shall be charged at shed rates.

57

(8)

Arms and ammunition shall not be received into storage by the Commission.

(9)

In the case of heavy lift cargo above five tonnes, the storage charge shall be based on weight or measurement, whichever is the greater.

FIRST SCHEDULE

PART 1

PORT DUES

[paragraph 4(1)]

LOA of vessels

Per metre or part thereof

All vessels except passenger vessel:

1.

Vessel up to 30 metres 2.00 2.

Vessel between 31 metres and 60 metres 2.40 3.

Vessel between 61 metres and 90 metres 4.80 4.

Vessel between 91 metres and 120 metres 10.00 5.

Vessel between 121 metres and 150 metres 21.10 6.

Vessel between 151 metres and 200 metres 24.40 7.

Vessel between 201 metres and 250 metres 25.00 8.

Vessel between 251 metres and 300 metres 25.70 9.

Vessel over 300 metres 26.40

Passenger Vessel:

1.

Vessel up to 60 metres 2.00 2.

Vessel between 61 metres and 90 metres 2.40 3.

Vessel between 91 metres and 120 metres 5.50 4.

Vessel between 121 metres and 150 metres 11.30 5.

Vessel between 151 metres and 200 metres 13.30 6.

Vessel between 201 metres and 250 metres 14.00

58

7.

Vessel between 251 metres and 300 metres 14.60 8.

Vessel over 300 metres 15.30

PART 2

CONSOLIDATED MARINE CHARGE

[paragraph 5(2)]

LOA of vessels

Year

First Year

Second

Year

Third

Year

Fourth

Year

Fifth Year and onwards

1.

Vessel up to 30

metres

500.00 580.00 670.00 770.00 800.00 2.

Vessel between 31 metres and 60 metres

1,370.00 1,450.00 1,550.00 1,570.00 1,600.00 3.

Vessel between 61 metres and 90 metres

2,310.00 2,450.00 2,630.00 2,740.00 2,800.00 4.

Vessel between 91 metres and 120 metres

3,260.00 3,460.00 3,700.00 3,800.00 3,900.00 5.

Vessel between 121 metres and 150 metres

3,680.00 3,900.00 4,180.00 4,390.00 4,500.00 6.

Vessel between 151 metres and 200 metres

7,350.00 7,810.00 8,370.00 8,720.00 8,900.00 7.

Vessel between 201 metres and 250 metres

11,030.00 11,710.00 12,550.00 12,650.00 12,800.00 8.

Vessel between 251 metres and 300 metres

12,600.00 13,380.00 14,340.00 14,460.00 14,800.00 9.

Vessel over 300

metres

14,700.00 15,610.00 16,730.00 17,430.00 17,800.00

59

PART 3

PILOTAGE SERVICE CHARGE

[paragraph 6(1)]

Description

Per metre LOA per hour per movement or part thereof

Piloting a vessel for movement within the pilotage limit 3.60

PART 4

PILOT DETENTION CHARGE

[paragraph 7(2)]

Description

Per half an hour or part thereof

Detention of pilot 240.00

PART 5

CHARGE FOR LATE REQUEST, CHANGES OR CANCELLATION OF

PILOTAGE SERVICE

[paragraph 8(2)]

Description

Per movement

1.

Notice given less than one and half an hour before the arrival of vessel

600.00 2.

Notice given less than half an hour before departure or shifting of vessel within the pilotage limit

600.00

PART 6

TOWAGE SERVICE CHARGE

[paragraph 9(1)]

Description

Per metre LOA per tugboat per hour or part thereof

Each vessel within the pilotage limit 7.20

60

PART 7

TUGBOAT DETENTION CHARGE

[paragraph 10(2)]

Description

Per tugboat per half an hour or part thereof

Detention of tugboat 240.00

PART 8

CHARGE FOR LATE REQUEST, CHANGES OR CANCELLATION OF

TOWAGE SERVICE

[paragraph 11(2)]

Description

Per tugboat per movement (RM)

Notice given less than half an hour before the time the towage service is requested, changed or cancelled

600.00

PART 9

BERTH OCCUPANCY CHARGE

[paragraph 12(3)]

Vessel

Per metre per hour or part thereof

1.

General cargo vessel 1.20

2.

Passenger/naval vessel 1.10

3.

Tanker vessel for vegetable oils 4.10

4.

Tanker vessel for liquid products:

5.

Dry bulk vessel 1.70

6.

Container vessel

1.70

61

7.

Barges carrying—

0.60

4.10

5.10

4.60

1.50

1.70

PART 10

PASSENGER CHARGE

[by-law 13]

No

.

Description of passenger

Per person

1.

Adult 7.60 2.

Children under 12 years of age 3.90

SECOND SCHEDULE

PART 1

GENERAL CHARGE

[paragraph 15(1)]

Description of cargo

Per tonne or part thereof

Per unit

1.

Bulk cargo:

(a)

mineral ores

(b)

other cargoes 0.80

1.20

-

-

2.

Break bulk cargo/containerized cargo 1.40

-

62

3.

Break bulk cargo/containerized cargo entitled to transhipment rates and direct vessel to vessel transhipment per operation

0.70

-

4.

Motorcar, station wagon and trailer

-

6.00 5.

Lorry, bus, truck, van or other vehicles

-

12.00 6.

Mail or mail parcels

-

0.70

PART 2

FORESHORE CHARGE OF PRIVATE JETTIES, INSTALLATIONS AND TERMINALS

[paragraph 16(1)]

Description

Per tonne or part thereof (RM)

Each cargo passing over the foreshore 2.00

PART 3

WHARF HANDLING CHARGE FOR HANDLING OF CARGO AT THE COMMISSION’S

WHARF

[paragraph 17(1)]

Cargo

Description

Per tonne or part thereof

1.

Break bulk

4.10

8.20 2.

Timber

7.60

10.70 3.

Dry Bulk

To vehicle or railway wagon direct or vice versa

2.40 4.

Liquid

Bulk

Private pipelines:

1.90

63

1.80 5.

Heavy lift cargo above 5

tonnes up to 15

tonnes

14.00

22.00 6.

Heavy lift cargo above 15

tonnes

19.50

32.50

PART 4

WHARF HANDLING CHARGE FOR HANDLING OF MOTOR VEHICLE AT THE

COMMISSION’S WHARF

[paragraph 17(2)]

Description

Per unit (RM)

1.

Motorcar or trailer 41.00 2.

Lorry, bus, truck, van or other vehicles

82.00

PART 5

WHARF HANDLING CHARGE FOR HANDLING OF TRANSHIPMENT CARGO

AT THE COMMISSION’S WHARF

[paragraph 17(3)]

Description

Per tonne or part thereof

1.

Package up to 5 tonnes

11.50 2.

Package above 5 tonnes up to 15

tonnes

30.40

64

PART 6

STORAGE CHARGE FOR IMPORT CARGO IN THE SHED OR OPEN YARD

[subparagraph 18(1)(a)]

Description

Storage period

Per tonne per day or part thereof calculated from the first day of storage up to the last day of storage

Shed

Open yard

Import cargo/motor vehicle 4 days or less

Free

Free

More than 4 days and up to 7 days

0.70 0.40

More than 7 days and up to 14

days

1.70 0.90

More than 2

weeks—

weeks; and

23.80

24.00 12.60

12.10

PART 7

STORAGE CHARGE FOR EXPORT CARGO IN THE SHED OR OPEN YARD

[subparagraph 18(1)(b)]

Description

Storage period

Per tonne per day or part thereof calculated from the first day of storage up to the last day of storage (RM)

Shed

Open yard

Export cargo/motor vehicle 7 days or less

Free

Free

65

More than 7 days and up to 14 days 1.00 0.50

More than 2

weeks—

weeks; and

14.00 14.50

7.00 7.30

PART 8

STORAGE CHARGE FOR CARGO IN THE BONDED WAREHOUSE

[subparagraph 18(1)(c)]

Description

Per tonne per week or part thereof

1.

Tobacco (per 0.25 tonnes or part thereof)

1.60 2.

Liquor (per 100 litres or part thereof)

2.50

PART 9

LONG STORAGE CHARGE

[subparagraph 18(2)]

Description

Per tonne per week or part thereof

Long storage charge 6.20

PART 10

WHARF HANDLING CHARGE FOR HANDLING OF CONTAINERS, EXCLUDING

STEVEDORE CHARGE, USING THE VESSEL’S DERRICKS

[subparagraph 19(1)(a)]

Description

Per container (RM)

66

Up to 20 feet length

Over 20 feet length

Over 40 feet length 1.

FCL

154.00 231.00 277.00 2.

Empty 131.00 197.00 236.00

3.

LCL

354.00 531.00 637.00

4.

Transhipment 87.00 131.00 157.00

5.

FCL (dangerous goods)

– Group 1

222.00 333.00 400.00 6.

FCL (dangerous goods)

– Group 2

205.00 308.00 370.00 7.

FCL (dangerous goods)

– Group 3

188.00 282.00 338.00

PART 11

WHARF HANDLING CHARGE FOR HANDLING OF CONTAINERS, EXCLUDING

STEVEDORE CHARGE, USING THE PORT’S CRANES OR RO-RO RAMP

[subparagraph 19(1)(b)]

Description

Per container (RM)

Up to 20 feet length

Over 20 feet length

Over 40 feet length 1.

FCL

270.00 405.00 486.00

2.

Empty 230.00 345.00 414.00

3.

LCL

449.00 674.00 809.00

4.

Transhipment 175.00 263.00 316.00

5.

FCL (dangerous goods)

– Group 1

390.00 585.00 702.00 6.

FCL (dangerous goods)

– Group 2

360.00 540.00 648.00 7.

FCL (dangerous goods)

– Group 3

330.00 495.00 594.00

67

PART 12

WHARF HANDLING CHARGE FOR SHIFTING OF CONTAINERS USING

THE VESSEL’S DERRICKS

[subparagraph 19(2)(a)]

Description

Per container (RM)

Up to 20 feet length

Over 20 feet length 1.

With landing and reshipping operation

114.00 171.00

Container over 40 feet length (RM)

First

Year

Second

Year

Third

Year

Fourth

Year

Fifth

Year and onwards 2.

With landing and reshipping operation

183.00 192.00 197.00 203.00 205.00

PART 13

WHARF HANDLING CHARGE FOR SHIFTING OF CONTAINERS USING

THE PORT’S CRANES

[subparagraph 19(2)(b)]

Description

Per container (RM)

Up to 20 feet length

Over 20 feet length 1.

Without landing and reshipping operation

86.00 129.00 2.

With landing and reshipping operation

286.00 429.00

Container over 40 feet length (RM)

First

Year

Second

Year

Third

Year

Fourth

Year

Fifth

Year and onwards 3.

Without landing and reshipping operation

138.00 144.00 148.00 154.00 155.00

68

4.

With landing and reshipping operation

459.00 480.00 493.00 511.00 515.00

PART 14

ADDITIONAL MOVEMENT CHARGE FOR CONTAINERS

[paragraph 20(1)]

Description

Per container

Up to 20 feet length

Over 20 feet length

Additional movement of lifting on or lifting off operations 65.00 98.00

PART 15

OPENING AND CLOSING OF HATCH COVER CHARGE

[by-law 21]

Description

Per operation

1.

Opening hatch cover, placing the hatch cover at the next hatch and subsequently closing hatch

172.00 2.

Opening hatch cover, placing the hatch cover on wharf and subsequently closing hatch

172.00

PART 16

STORAGE CHARGE FOR CONTAINERS OR BREAK BULK CARGO IN CFS

[paragraph 22(1)]

Description

Per container (RM)

Up to 20 feet length

Over 20 feet length 1.

Empty container (per day)

5.80 11.60 2.

Laden container (per day)

11.60 23.30 3.

Overheight/Overwidth/Overlength container (per day)

17.50 35.10 4.

Break bulk cargo in CFS

Same rate as storage charge for cargo stored in shed

69

PART 17

FREE STORAGE PERIOD FOR CONTAINERS OR BREAK BULK CARGO IN CFS

[paragraph 22(3)]

Description

No. of days or part thereof 1.

FCL import containers laden or empty

3 2.

LCL import reefer containers 3 3.

FCL/LCL export containers, laden or empty

3 4.

Transhipment containers 14 5.

Break bulk import cargo in CFS

4 6.

Break bulk export cargo in CFS

7

PART 18

SHUT-OUT CONTAINERS CHARGE

[paragraph 23(1)]

Description

Per container (RM)

Up to 20 feet length

Over 20 feet length 1.

FCL/ Empty container 114.00 172.00 2.

FCL container including unstuffing 380.00 572.00 3.

LCL container 322.00 486.00 4.

LCL container including unstuffing 586.00 887.00

PART 19

REEFER CONTAINER SERVICE CHARGE

[by-law 24]

Description

Per container

Up to 20 feet length

Over 20 feet length

70

1.

Monitoring services at reefer yard

(per shift)

14.00 28.00 2.

Pre-trip inspections

86.00 86.00 3.

Connecting or disconnecting services on board vessel

22.00 22.00

Made 8 September 2021

[SPPP: K.100/13; PN(PU2)222/VII]

DATUK TAN TEIK CHENG

Chairman

Penang Port Commission

Approved 8 September 2021

[MOT: MOT.BM(S).600-2/7/4 (6); PN(PU2)222/VII]

DATUK SERI IR. DR. WEE KA SIONG

Minister of Transport