KOD PERLINDUNGAN PENGGUNA PENERBANGAN MALAYSIA (PINDAAN) 2019

Kod ini bolehlah dinamakan

Kod

Perlindungan

Pengguna

Penerbangan Malaysia (Pindaan) 2019.

Kod ini mula berkuat kuasa pada 1 Jun 2019.

Pindaan perenggan 2

dengan memasukkan selepas takrif “Hak Pengeluaran Khas” takrif yang berikut:

‘ “hal keadaan luar biasa” ertinya hal keadaan yang boleh, secara khusus, berlaku dalam hal peperangan, keadaan meteorologi tidak bersesuaian dengan operasi penerbangan yang berkenaan, risiko keselamatan, kelemahan aspek keselamatan penerbangan yang tidak dapat dijangka dan mogok yang menjejaskan operasi sesuatu syarikat penerbangan yang beroperasi;’;

dengan memasukkan selepas takrif “hari” takrif yang berikut:

‘ “Kad OKU” mempunyai erti yang diberikan kepadanya dalam

Akta Orang Kurang Upaya 2008 [Akta 685];’; dan

P.U. (B) 250 3

dengan menggantikan takrif “orang kurang upaya” dengan takrif yang berikut:

‘ “orang kurang upaya” mempunyai erti yang diberikan kepadanya dalam Akta Orang Kurang Upaya 2008;’.

Penggantian perenggan 3

tambang asas, termasuk semua caj yang kena dibayar kepada syarikat penerbangan itu;

apa-apa cukai dan fi yang dikenakan oleh kerajaan;

apa-apa fi dan caj yang ditetapkan di bawah mana-mana undang-undang bertulis; dan

surcaj bahan api.

Sesuatu syarikat penerbangan hendaklah menzahirkan harga muktamad tambang penerbangan yang perlu dibayar sebelum pembelian tiket oleh pengguna yang hendaklah terdiri daripada—

Bagi maksud perenggan ini, Suruhanjaya boleh mengkehendaki sesuatu syarikat penerbangan untuk memberikan apa-apa maklumat atau dokumen yang sebagaimana yang ditentukan oleh Suruhanjaya.”.

Pindaan perenggan 4

dengan menggantikan perkataan “harga tambang penerbangan selepas tambang penerbangan dibeli oleh pengguna” dengan perkataan

“harga muktamad bagi sesuatu tambang penerbangan selepas tiket telah dibeli oleh pengguna”; dan

dalam subperenggan (a), dengan menggantikan perkataan “fi yang dikenakan oleh Suruhanjaya” dengan perkataan “fi atau caj yang ditetapkan di bawah mana-mana undang-undang bertulis”.

Pindaan perenggan 5

dalam subperenggan (1)—

dengan menggantikan perkataan “pembelian seseorang pelanggan”

dengan perkataan “pembelian seseorang pengguna”; dan

P.U. (B) 250 5

dalam subperenggan (2), dengan menggantikan perkataan “pelanggan”

dengan perkataan “pengguna”.

Pindaan perenggan 7

dengan menggantikan subperenggan

dengan subperenggan yang berikut:

“(1) Sesuatu syarikat penerbangan hendaklah menzahirkan kepada pengguna terma dan syarat utama yang berikut sebelum pembelian tiket oleh pengguna:

tambang asas, termasuk semua caj yang kena dibayar kepada syarikat penerbangan;

caj bagi perkhidmatan pilihan yang dibeli oleh pengguna secara pilih-masuk;

cukai dan caj yang dikenakan kerajaan; dan

fi dan caj yang ditetapkan di bawah mana-mana undang-undang bertulis.

Bagi maksud bayaran balik cukai dan caj yang disebut dalam subsubperenggan

(c)

dan fi dan caj yang disebut dalam subsubperenggan (1)(d), sesuatu syarikat penerbangan yang berkontrak boleh mengenakan fi pemprosesan sehingga lima peratus daripada cukai, caj atau fi itu, mengikut mana-mana yang berkenaan.

Jika sesuatu syarikat penerbangan yang berkontrak telah mengenakan fi pemprosesan bagi maksud bayaran balik tambang asas atau caj yang disebut dalam subsubperenggan (1)(a) dan (b), syarikat penerbangan yang berkontrak itu tidak lagi boleh mengenakan apa-apa fi pemprosesan bagi bayaran balik cukai dan caj yang disebut dalam subsubperenggan 1(c) dan fi dan caj yang disebut dalam subsubperenggan 1(d).

P.U. (B) 250 8

Sesuatu syarikat penerbangan yang berkontrak hendaklah meremit apa-apa bayaran balik kepada pengguna dalam masa tiga puluh hari dari tarikh tuntutan bagi bayaran balik.

Jika sesuatu tiket dibeli daripada seseorang ejen pelancongan atau melalui mana-mana portal pelancongan, syarikat penerbangan yang berkontrak hendaklah meremit apa-apa bayaran balik kepada ejen pelancongan atau portal pelancongan itu dalam masa tiga puluh hari dari tarikh tuntutan bagi bayaran balik oleh pengguna mengikut terma dan syarat antara syarikat penerbangan yang berkontrak dengan ejen pelancongan atau antara syarikat penerbangan yang berkontrak dengan portal pelancongan, mengikut mana-mana yang berkenaan.

Apa-apa cukai yang tidak dibayar balik kepada pengguna hendaklah diserah simpan dengan Pendaftar Wang Tak Dituntut mengikut peruntukan

Akta Wang Tak Dituntut 1965 [Akta 370].”.

Pindaan perenggan 8

dengan menggantikan subperenggan (1) dengan subperenggan yang berikut:

“ (1)

Tertakluk kepada subperenggan (4), sesuatu syarikat penerbangan yang beroperasi hendaklah memberikan maklumat kepada penumpang dan orang ramai tentang apa-apa perubahan status penerbangan, dengan secepat yang dapat dilaksanakan sebelum perubahan status penerbangan berlaku mengikut cara yang ditentukan oleh Suruhanjaya.”;

P.U. (B) 250 9

dengan menggantikan subperenggan (3) dengan subperenggan yang berikut:

“(3) Bagi maksud perenggan ini,

“perubahan status penerbangan” ertinya─

pembatalan sesuatu penerbangan;

suatu kelewatan selama tiga puluh minit dan lebih dalam operasi sesuatu penerbangan yang dijadualkan;

pemberhentian laluan; atau

penjadualan semula penerbangan yang telah dirancang.”; dan

dengan memasukkan selepas subperenggan (3) subperenggan yang berikut:

“(4) Walau apa pun subperenggan (1)—

dalam hal sesuatu pemberhentian laluan, syarikat penerbangan yang beroperasi itu hendaklah memberikan maklumat kepada penumpang dan orang ramai tentang pemberhentian laluan itu satu bulan dari tarikh pemberhentian itu; dan

dalam hal sesuatu penjadualan semula penerbangan yang telah dirancang tiga jam sebelum atau selepas waktu perlepasan yang dijadualkan, syarikat penerbangan yang beroperasi itu hendaklah memberikan maklumat kepada penumpang tentang penjadualan semula itu dalam masa dua belas hingga

P.U. (B) 250 10

empat puluh lapan jam dari waktu perlepasan yang dijadualkan.

Syarikat penerbangan itu hendaklah, apabila diminta oleh penumpang yang terjejas oleh pembatalan penerbangan atau kelewatan selama tiga puluh minit dan lebih dalam operasi sesuatu penerbangan yang dijadualkan, memberi penumpang itu suatu surat mengenai pembatalan atau kelewatan itu, mengikut mana-mana yang berkenaan, dalam masa tujuh hari bekerja dari tarikh permintaan itu.”.

Pindaan perenggan 9

dalam subsubperenggan (2)(a), dengan menggantikan perkataan

“Ketua Pengarah Jabatan Penerbangan Awam” dengan perkataan

“Ketua Pegawai Operasi Pihak Berkuasa Penerbangan Awam”; dan

dengan memasukkan selepas subperenggan

subperenggan yang berikut:

“(16A) Orang kurang upaya hendaklah berhak menggunakan perkhidmatan kerusi roda secara percuma apabila mengemukakan

Kad OKU.”.

Pindaan perenggan 12

dengan menggantikan nota bahu dengan nota bahu yang berikut:

“Pampasan bagi kelewatan dan pembatalan penerbangan”; dan

dengan memotong subperenggan (7).

P.U. (B) 250 11

Perenggan baharu 12A

memutuskan untuk memberhentikan sesuatu laluan; atau

memutuskan untuk melaksanakan penjadualan semula penerbangan yang telah dirancang tiga jam dan lebih sebelum atau selepas waktu perlepasan yang ditetapkan, syarikat penerbangan yang beroperasi itu hendaklah menawarkan pampasan dan penjagaan kepada penumpang sebagaimana yang dinyatakan dalam Jadual Pertama.

Sesuatu syarikat penerbangan yang beroperasi tidak mempunyai obligasi untuk menyediakan pampasan dan penjagaan jika syarikat penerbangan yang beroperasi itu boleh membuktikan bahawa pemberhentian laluan atau penjadualan semula penerbangan yang telah dirancang, mengikut mana-mana yang berkenaan, disebabkan oleh hal keadaan luar biasa yang tidak dapat dielakkan walaupun semua langkah yang sewajarnya telah diambil.

Hal keadaan luar biasa disifatkan wujud apabila impak suatu keputusan pengurusan trafik udara berhubung dengan sesuatu pesawat udara tertentu pada sesuatu hari tertentu menimbulkan kelewatan yang lama, kelewatan semalaman, atau pembatalan satu atau lebih penerbangan oleh pesawat udara itu, walaupun semua tindakan munasabah telah diambil oleh syarikat penerbangan yang beroperasi itu bagi mengelakkan kelewatan atau pembatalan itu.”.

P.U. (B) 250 12

Pindaan perenggan 15

dengan menggantikan subperenggan

dengan subperenggan yang berikut:

“(1) Seseorang pengendali aerodrom hendaklah memastikan bahawa apa-apa notis sebagaimana yang ditentukan oleh Suruhanjaya dipamerkan di suatu tempat yang dapat dilihat secara jelas oleh penumpang dan mengikut cara yang ditentukan oleh Suruhanjaya.”; dan

subperenggan yang berikut:

“(1A) Seseorang pengendali aerodrom hendaklah memastikan notis yang disebut dalam subperenggan (1) disenggarakan dengan sepatutnya.”.

Pindaan perenggan 18

dengan menomborkan semula perenggan sedia ada sebagai subperenggan (1); dan

dengan memasukkan selepas subperenggan (1) yang dinomborkan semula subperenggan yang berikut:

“(2) Seseorang penyedia perkhidmatan penerbangan hendaklah dengan sedaya-upayanya memastikan bahawa semua pekerjanya atau mana-mana orang yang menjalankan perkhidmatan penerbangan bagi pihaknya memiliki pengetahuan dan kesedaran yang mencukupi tentang

Kod ini.”.

Pindaan perenggan 20

dalam kepala—

dengan memasukkan selepas perkataan “12” perkataan “,12A”;

dalam teks bahasa kebangsaan, dengan menggantikan kepala ruang

“Pampasan/Jagaan” dengan kepala “Pampasan/Penjagaan”; dan

dengan memasukkan selepas butiran 5 butiran yang berikut:

“5A. Perenggan 12A

Pemberhentian laluan

Penumpang hendaklah ditawarkan pilihan antara─

Jika sesuatu syarikat penerbangan yang beroperasi menawarkan kepada seseorang penumpang penerbangan ke suatu lapangan terbang yang merupakan alternatif kepada lapangan terbang yang baginya

P.U. (B) 250 16

tempahan dibuat, syarikat penerbangan yang beroperasi itu hendaklah menanggung kos pemindahan penumpang itu dari lapangan terbang alternatif itu sama ada ke lapangan terbang yang baginya tempahan dibuat, atau ke destinasi lain yang berhampiran yang dipersetujui oleh penumpang itu.

Penumpang hendaklah ditawarkan pilihan antara─

Jika sesuatu syarikat penerbangan yang beroperasi menawarkan kepada seseorang penumpang penerbangan ke suatu lapangan terbang yang merupakan alternatif kepada lapangan terbang yang baginya tempahan dibuat, syarikat penerbangan yang beroperasi itu hendaklah menanggung kos pemindahan penumpang itu dari lapangan terbang alternatif itu

P.U. (B) 250 18

sama ada ke lapangan terbang yang baginya tempahan dibuat, atau ke destinasi lain yang berhampiran yang dipersetujui oleh penumpang itu.”.

Bertarikh 9 Mei 2019

[MAVCOM/RDU/MACPC/2018; PN(PU2)735/II]

NUNGSARI AHMAD RADHI

Pengerusi Eksekutif

Suruhanjaya Penerbangan Malaysia

P.U. (B) 250 19

MALAYSIAN AVIATION COMMISSION ACT 2015

MALAYSIAN AVIATION CONSUMER PROTECTION (AMENDMENT) CODE 2019

by inserting after the definition of “Special Drawing Rights” the following definition:

‘ “extraordinary circumstances” means circumstances that may, in particular, occur in cases of war, meteorological conditions incompatible with the operation of the flight concerned, security risks, unexpected flight safety shortcomings and strikes that affect the operation of an operating airline;’;

by inserting after the definition of “days” the following definition:

‘ “Kad OKU” has the meaning assigned to it in the Persons with

Disabilities Act 2008 [Act 685];’; and

P.U. (B) 250 20

by substituting for the definition of “person with disability” the following definition:

‘ “persons with disability” has the meaning assigned to it in the Persons with Disabilities Act 2008;’.

Substitution of paragraph 3 3.

The principal Code is amended by substituting for paragraph 3 the following paragraph:

“Full disclosure of final price of air fare

the base fare, including all charges payable to the airline;

any government imposed taxes and fees;

any fees and charges prescribed under any written law; and

fuel surcharge.

An airline shall disclose the final price of the air fare to be paid before the purchase of a ticket by a consumer which shall consist of─

For the purpose of this paragraph, the Commission may require an airline to provide any information or document as the Commission may determine.”.

Amendment of paragraph 4 4.

Paragraph 4 of the principal Code is amended—

Subject to the terms and conditions of a ticket, a contracting airline shall, upon a claim by a consumer, refund—

For the purpose of refund of taxes and fees referred to in subsubparagraphs

(c)

and fees and charges referred to in subsubparagraph 1(d), a contracting airline may charge a processing fee of up to five percent of the taxes, fees or charges, as the case may be.

If a contracting airline has charged a processing fee for the purpose of the refund of the base fare or charges referred to in subsubparagraphs (1)(a)

and (b), the contracting airline shall no longer charge any processing fee for the refund of taxes and fees referred to in subsubparagraphs (1)(c) and fees and charges referred to in subsubparagraph 1(d).

A contracting airline shall remit any refund to the consumer within thirty days from the date of the claim for the refund.

If the ticket is purchased from a travel agent or through any travel portal, a contracting airline shall remit any refund to the travel agent or travel portal within thirty days from the date of the claim for the refund by the consumer in accordance with the terms and conditions between the contracting airline and the travel agent or between the contracting airline and the travel portal, as the case may be.

Any tax which is not refunded to the consumer shall be lodged with the

Registrar of Unclaimed Moneys in accordance with the provisions of the

Unclaimed Moneys Act 1965 [Act 370].”.

Amendment of paragraph 8 8.

Paragraph 8 of the principal Code is amended─

The operating airline shall, if requested by a passenger affected by the cancellation of a flight or delay of thirty minutes and more in the scheduled operation of a flight, provide to the passenger a letter pertaining to the cancellation or delay, as the case may be, within seven working days from the date of the request.”.

Amendment of paragraph 9 9.

Paragraph 9 of the principal Code is amended—

“Director General of the Department of Civil Aviation” the words

“Chief Executive Officer of the Civil Aviation Authority of Malaysia”; and

decides to cease a route; or

decides to perform a planned flight rescheduling of three hours and more before or after the scheduled time of departure, the operating airline shall offer the passengers compensation and care as specified in the First Schedule.

An operating airline shall not be obliged to provide the compensation and care if the operating airline can prove that the route cessation or planned flight rescheduling, as the case may be, is caused by extraordinary circumstances which could not have been avoided even if all reasonable measures had been taken.

Extraordinary circumstances is deemed to exist where impact of an air traffic management decision in relation to a particular aircraft on a particular day gives rise to a long delay, an overnight delay, or the cancellation of one or more flights by that aircraft, although all reasonable measures had been taken by the operating airline concerned to avoid the delays or cancellations.”.

P.U. (B) 250 28

Amendment of paragraph 15 12.

Paragraph 15 of the principal Code is amended—

by renumbering the existing paragraph as subparagraph (1); and

P.U. (B) 250 29

by inserting after subparagraph (1) as renumbered the following subparagraph:

“(2) A provider of aviation service shall use its best endeavour to ensure that all its employees or any person who performs aviation services on its behalf possess adequate knowledge and awareness of this Code.”.

Amendment of paragraph 20 16.

Paragraph 20 of the principal Code is amended by substituting for subparagraph the following subparagraph:

“(a)

publish on its website before the purchase of a ticket by a consumer, the rights conferred to the consumer under this Code, whether or not a travel insurance has been purchased by the consumer;”.

Amendment of paragraph 21 17.

Paragraph 21 of the principal Code is amended in subparagraph (a) by inserting after the word “resolution” the words “which has been taken”.

Amendment of paragraph 22 18.

Paragraph 22 of the principal Code is amended by inserting after the words “12,”

the words “12A,”.

Amendment of First Schedule 19.

The First Schedule to the principal Code is amended—

in the heading—

by inserting after the word “12” the words “, 12A”;

in the national language text, by substituting for the heading of the column

“Pampasan/Jagaan” the heading “Pampasan/Penjagaan”; and

by inserting after item 5 the following items:

“5A. Paragraph 12A

Route cessation

Passengers shall be offered the choice between─

Where an operating airline offers a passenger a flight to an airport alternative to that for which the reservation was made, the operating airline shall bear the cost of transferring the passenger from that alternative airport either to that for which the reservation was made, or to another close-by destination agreed with the passenger.

Passengers shall be offered the choice between:

Where an operating airline offers a passenger a flight to an airport alternative to that for which the reservation was made, the operating airline shall bear the cost of transferring the passenger from that alternative airport either to that for which the reservation was made, or to another close-by destination agreed with the passenger.”.

Dated 9 May 2019

[MAVCOM/RDU/MACPC/2018; PN(PU2)735/II]

NUNGSARI AHMAD RADHI

Executive Chairman

Malaysian Aviation Commission