*AKTA KERETAPI 1991

Walau apa pun subseksyen (1), Bahagian XII hendaklah terpakai bagi semua keretapi di Malaysia.

Akta ini hendaklah mula berkuat kuasa pada tarikh yang ditetapkan oleh Menteri melalui pemberitahuan dalam Warta; dan

Menteri boleh menetapkan tarikh yang berlainan bagi mula berkuatkuasanya—

12 Undang-Undang Malaysia AKTA 463

apa-apa hak, kepentingan, hak milik, tuntutan, hak dalam tindakan, kuasa, keistimewaan, sama ada pada masa sekarang atau pada masa hadapan dan sama ada terletak hak atau kontingen, berhubungan dengan mana-mana harta, atau yang selainnya mempunyai nilai;

Keretapi 13

apa-apa dokumen pemindahhakan yang disempurnakan bagi memindahhakkan, menyerahhakkan, menguntukkan, menyerahkan, atau selainnya memindahkan atau melupuskan harta tak alih yang dipunyai atau dimiliki oleh orang yang menyempurnakan dokumen pemindahhakan itu atau yang ke atasnya orang itu berhak mendapat hak kontingen, sama ada bagi seluruh kepentingannya atau apa-apa kepentingan yang kurang daripada itu;

apa-apa surat cara kewangan;

apa-apa surat cara atau sekuriti lain;

apa-apa perniagaan; dan

apa-apa harta ketara atau tidak ketara lain;

“kadar” termasuklah apa-apa tambang, tambang muatan, caj atau bayaran lain bagi pengangkutan mana-mana penumpang atau barang;

“keretapi” ertinya apa-apa jenis keretapi bagi pembawaan awam penumpang atau barang atau kedua-duanya, atau mana-mana bahagian keretapi itu, dan termasuklah—

segala rel, rasuk, kabel, sisian atau cabang yang dikerjakan bagi maksud, atau berkaitan dengan, suatu keretapi;

segala stokereta yang digunakan bagi maksud trafik; dan

setakat yang konteksnya membenarkan, suatu keretapi yang sedang dalam pembinaan oleh atau bagi mana-mana syarikat keretapi, tetapi tidaklah termasuk—

Keretapi Negeri Sabah;

14 Undang-Undang Malaysia AKTA 463

mana-mana keretapi yang digunakan atau, dalam hal suatu keretapi yang akan dibina, yang dimaksudkan untuk digunakan, oleh mana-mana orang untuk membawa barang dalam mana-mana premis yang diduduki oleh orang itu; dan

mana-mana keretapi yang digunakan atau, dalam hal suatu keretapi yang akan dibina, yang dimaksudkan untuk digunakan, keseluruhannya atau terutamanya untuk membawa penumpang dalam mana-mana premis hiburan atau rekreasi;

“Keretapi Tanah Melayu” ertinya pengusahaan yang dikenali sebagai Keretapi Tanah Melayu di bawah Ordinan termansuh;

“Ketua Pengarah” ertinya Ketua Pengarah Keretapi yang dilantik di bawah seksyen 3;

“lesen” ertinya lesen yang dikeluarkan di bawah seksyen 23;

“Menteri” ertinya Menteri yang sedang dipertanggungkan dengan tanggungjawab bagi keretapi di Sabah, Sarawak dan Wilayah

Persekutuan Labuan;

“Ordinan termansuh”

ertinya

Ordinan

Keretapi 1948

[M.U. Ord. 8/1948];

“pegawai keretapi” ertinya mana-mana orang yang diambil kerja oleh atau bagi pihak mana-mana syarikat keretapi untuk melaksanakan apa-apa fungsi berkaitan dengan keretapi;

“Pentadbir” mempunyai erti yang sama yang diberi kepada

“Pentadbir Tanah” oleh seksyen 5 Kanun Tanah Negara 1965[Akta 56], “Pemungut” oleh seksyen 4 Ordinan Tanah Sabah [Sabah Bab 68] atau “Pengarah” oleh seksyen 2 Kanun Tanah Sarawak [Sarawak

Ketua Pengarah hendaklah memegang jawatan selama apa-apa tempoh dan tertakluk kepada apa-apa syarat sebagaimana yang ditetapkan oleh Menteri selepas berunding dengan Suruhanjaya

Perkhidmatan Awam.

Ketua Pengarah hendaklah mempunyai suatu meterai rasmi bagi pengesahan dokumen yang dikehendaki bagi maksud tugas dan fungsinya di bawah Akta ini.

Tugas dan fungsi Ketua Pengarah

untuk mengawal selia kendalian keretapi dan perkhidmatan keretapi;

untuk menetapkan standard keselamatan minimum bagi kendalian keretapi;

Keretapi 17

untuk mengadakan peruntukan bagi pendaftaran dan menetapkan kelayakan minimum bagi mana-mana pegawai keretapi yang diamanahkan dengan penjagaan, pengawalan atau pengendalian sesuatu keretapi sebagaimana yang difikirkan wajar oleh

Ketua

Pengarah;

untuk memajukan kepentingan pengguna kemudahan dan perkhidmatan keretapi, khususnya berkenaan dengan kadar yang dikenakan, dan standard atau kualitinya; dan

untuk memajukan dan menggalakkan pengembangan dan pembaikan sistem keretapi dan kemudahan serta perkhidmatan keretapi di Sabah, Sarawak dan Wilayah

Persekutuan Labuan.

Pada menunaikan tugas dan fungsinya di bawah subseksyen (1), Ketua Pengarah hendaklah mengambil kira yang berikut:

Apa-apa perwakilan yang dibuat di bawah seksyen ini tidak boleh menahan Ketua Pengarah itu sendiri daripada melaksanakan tugas atau menjalankan fungsi yang diwakilkan demikian.

Kuasa Menteri untuk memberi arahan

Mana-mana orang yang berniat untuk membina suatu keretapi dalam Sabah, Sarawak dan Wilayah Persekutuan Labuan hendaklah membuat permohonan kepada dan mendepositkan dengan Menteri suatu skim keretapi yang hendaklah mengandungi maklumat yang berikut:

Tiap-tiap skim keretapi yang didepositkan di bawah subseksyen (2) hendaklah disertakan dengan suatu peta yang menunjukkan laluan yang dicadangkan bagi keretapi itu.

Menteri boleh menghendaki pemohon mengemukakan apa-apa maklumat lanjut atau tambahan sebagaimana yang difikirkannya perlu berkenaan dengan apa-apa maklumat yang terkandung dalam skim keretapi itu dan maklumat lanjut atau tambahan itu hendaklah dikemukakan dalam apa-apa tempoh dan mengikut apa-apa cara sebagaimana dikehendaki oleh Menteri.

Bagi mengelakkan keraguan, seksyen ini tidaklah terpakai bagi apa-apa kerja pembinaan yang dijalankan oleh suatu syarikat keretapi bagi maksud meningkatkan mutu atau memperbaiki mana-mana bahagian keretapi atau premis keretapi yang dikendalikan atau disenggarakan oleh syarikat keretapi itu di bawah terma lesennya setakat yang kerja itu tidak termasuk pemanjangan atau pelencongan laluan keretapi yang sedia ada.

Kelulusan skim keretapi dan pendepositan pelan, keratan, dsb.

Jika Menteri memberi kelulusan bersyarat kepada skim keretapi di bawah subseksyen

, pemohon hendaklah mendepositkan, di pejabat Ketua Pengarah, bagi pemeriksaan awam—

20 Undang-Undang Malaysia AKTA 463

Ketua

Pengarah boleh menghendaki pemohon untuk mengemukakan apa-apa maklumat lanjut atau tambahan sebagaimana yang difikirkannya perlu berkenaan dengan pelan dan keratan serta buku rujukan yang disebut dalam subseksyen (2).

Pemohon hendaklah memberi notis mengenai pendepositan pelan dan keratan serta buku rujukan itu melalui iklan dalam sekurang-kurangnya tiga terbitan berturut-turut bagi sekurang-kurangnya dua akhbar kebangsaan, yang satu daripadanya hendaklah dalam bahasa kebangsaan, yang mempelawa semua orang yang mempunyai apa-apa bantahan terhadap pelan dan keratan serta buku rujukan itu supaya menghantar suatu pernyataan mengenai bantahan

Keretapi 21

mereka secara bertulis kepada Ketua Pengarah dalam masa tiga bulan dari tarikh notis terakhir dalam akhbar.

Apabila habis tempoh tiga bulan itu, Ketua Pengarah hendaklah mengemukakan pelan dan keratan serta buku rujukan yang disebut dalam subseksyen (2) berserta dengan bantahan mengenainya kepada Menteri untuk mendapatkan kelulusan muktamad.

Menteri boleh, selepas menimbangkan pelan dan keratan serta buku rujukan itu dan apa-apa bantahan mengenainya—

Dalam hal di mana perenggan (6)(b) terpakai, Menteri boleh, selepas menimbangkan pindaan kepada pelan dan keratan itu dan dengan mengambil kira bantahan yang dibuat di bawah subseksyen

, memberi kelulusan muktamad kepada atau menolak skim keretapi itu.

Pelan dan keratan itu, jika diluluskan oleh Menteri, sama ada di bawah perenggan (6)(a) atau subseksyen (7), hendaklah disifatkan sebagai pelan didepositkan yang disebut dalam Akta ini.

Menteri boleh, apabila meluluskan mana-mana skim keretapi, mengenakan apa-apa kehendak atau syarat sebagaimana yang difikirkannya sesuai.

Keretapi hendaklah dibina mengikut pelan yang diluluskan

Sesuatu laluan keretapi boleh menyimpang dari jalan keretapi yang ditunjukkan di atas pelan didepositkan, tetapi tiada penyimpangan sedemikian boleh dilanjutkan melampaui had penyimpangan yang ditunjukkan di atas pelan itu.

Tanah persendirian boleh diambil bagi keretapi

Prosiding di bawah Akta Pengambilan Tanah 1960 hendaklah diambil secara berasingan berkenaan dengan setiap tanah yang ditunjukkan di atas pelan dan keratan serta disebutkan dalam buku rujukan itu.

Tiada apa-apa jua dalam seksyen ini boleh menghalang pengambilan tanah bagi maksud pembinaan suatu keretapi melalui perjanjian antara syarikat keretapi dan tuan punya tanah sedemikian.

membuat atau membina di, pada, merintangi, di bawah atau di atas mana-mana tanah atau sungai, apa-apa kerja atau struktur sementara, termasuklah jalan, jambatan, rel, jalan lalu, konduit dan parit, sebagaimana yang difikirkan patut oleh syarikat keretapi itu; dan

mengubah secara sementara haluan mana-mana jalan, lebuh atau jalan lalu, sebagaimana yang difikirkan patut oleh syarikat keretapi itu.

Walau apa pun subseksyen (1), syarikat keretapi boleh, dalam hal peri mustahak, memasuki mana-mana tanah bagi maksud menjalankan pembaikan atau mencegah suatu kemalangan tanpa mendapat kebenaran terdahulu daripada Ketua Pengarah, tetapi dalam hal sedemikian syarikat keretapi itu hendaklah, dalam masa dua puluh empat jam selepas kemasukan itu, membuat satu laporan kepada Ketua Pengarah, dengan menyatakan jenis kemalangan atau kemalangan yang dibimbangkan itu dan jenis kerja yang perlu dilakukan.

Jika selepas menimbangkan laporan itu Ketua Pengarah berpendapat bahawa tidak terdapat bahaya atau bahaya yang dibimbangkan kepada orang awam, syarikat keretapi itu hendaklah dengan serta-merta memberhentikan kerja di atas tanah itu.

Pembayaran pampasan

apa-apa dan sekian banyak lintasan, jambatan, gerbang, pembentung dan lorong lalu yang sesuai di atas, di bawah atau di sisi atau menuju ke atau dari keretapi itu, yang pada pendapat Ketua Pengarah adalah perlu bagi maksud mengatasi apa-apa gangguan pada penggunaan tanah yang disebabkan oleh pembinaan suatu keretapi;

segala gerbang, terowong, pembentung, parit, alur air atau lorong lalu lain yang perlu di atas atau di bawah atau di sisi keretapi itu daripada apa-apa dimensi yang, pada pendapat Ketua Pengarah, adalah mencukupi pada setiap masa untuk membawa air dari atau ke tanah yang berdampingan atau terletak berhampiran dengan keretapi itu dengan semudahnya sebelum pembinaan keretapi itu atau dengan sehampir mudah yang boleh.

Tertakluk kepada Akta ini, kerja yang dinyatakan dalam perenggan (1)(a) dan (b) hendaklah dibuat semasa atau selepas sahaja pembentangan atau pembentukan keretapi itu di atas tanah yang dilaluinya, dan mengikut apa-apa cara yang akan menyebabkan seberapa sedikit kerosakan, kemudaratan atau kesusahan yang mungkin kepada orang yang berkepentingan terhadap tanah itu atau yang terjejas oleh kerja itu, mengikut mana-mana yang berkenaan; dan jika terdapat kerosakan atau kemudaratan pada tanah itu, syarikat keretapi hendaklah membayar pampasan mencukupi kepada orang yang berkepentingan terhadap tanah itu.

Syarikat keretapi tidaklah dikehendaki—

Jika syarikat keretapi telah mengadakan lintasan yang sesuai bagi sesuatu jalan atau anak sungai, dan jalan atau anak sungai itu kemudiannya dilencongkan oleh perbuatan atau pengabaian orang yang mempunyai kawalan ke atasnya, syarikat keretapi itu tidak boleh dikehendaki mengadakan apa-apa lintasan lain bagi jalan atau anak sungai itu.

Kerja tambahan

seorang tuan punya atau penduduk mana-mana tanah yang berdampingan dengan suatu keretapi berpendapat bahawa kerja kemudahan yang dibuat di bawah seksyen 14 adalah tidak mencukupi untuk kegunaan lega tanah itu; atau

mana-mana jabatan Kerajaan atau pihak berkuasa tempatan berhasrat untuk membina suatu jalan awam atau kerja lain merintangi, di atas atau di bawah suatu keretapi, tuan punya, penduduk, jabatan Kerajaan atau pihak berkuasa tempatan itu boleh, atas perbelanjaan sendiri, menyebabkan dibuat apa-apa kerja kemudahan selanjutnya yang difikirkannya perlu dan jika dipersetujui oleh syarikat keretapi itu atau, dalam hal perselisihan pendapat di antara tuan punya, penduduk, jabatan Kerajaan atau pihak berkuasa tempatan itu dengan syarikat keretapi, apa-apa kerja kemudahan selanjutnya sebagaimana dibenarkan oleh Ketua

Pengarah.

Keretapi 27

Pagar, adangan, get dan palang

menyediakan atau memperbaharui, mengikut mana-mana yang berkenaan, pagar atau tanda sempadan untuk keretapinya dan mana-mana jalan yang dibina berkaitan dengannya; atau

menyediakan atau memperbaharui, mengikut mana-mana yang berkenaan, apa-apa kerja dalam bentuk adangan yang berhampiran atau berdampingan dengan sisi mana-mana jalan awam yang dibina sebelum pembuatan keretapi itu bagi maksud mencegah bahaya kepada orang awam yang menggunakan jalan itu.

Mana-mana syarikat keretapi yang gagal mematuhi mana-mana rekuisisi yang dibuat di bawah seksyen ini melakukan suatu kesalahan.

Lintasan rata bergred

Ketua Pengarah boleh, pada bila-bila masamengisytiharkan bahawa subseksyen (1) tidaklah terpakai bagi lintasan yang dinyatakan dalam perisytiharan itu, dan sesudah itu syarikat keretapi itu hendaklah dilepaskan daripada obligasi yang dikenakan oleh subseksyen (1) berkenaan dengan lintasan tersebut.

Jika apa-apa perisytiharan sedemikian telah dibuat di bawah subseksyen (2), syarikat keretapi itu hendaklah mendirikan papan amaran di tepi jalan awam dan isyarat wisel di tepi landasan keretapi itu pada jarak yang sesuai dari lintasan rata itu, dan pemandu tiap-tiap enjin atau kenderaan bergerak lain hendaklah membunyikan wisel enjinnya atau kenderaan bergerak lain mengikut isyarat itu sebelum enjin atau kenderaan bergerak lain itu melintasi jalan awam itu.

Syarikat keretapi itu tidaklah bertanggungan bagi apa-apa kerosakan yang disebabkan kepada mana-mana orang atau harta oleh laluan apa-apa enjin, kenderaan bergerak lain atau apa-apa stokereta lain yang terpasang padanya yang melintasi jalan awam itu di mana-mana lintasan yang dinyatakan dalam perisytiharan di bawah subseksyen (2) melainkan jika dibuktikan bahawa pemandu enjin, kenderaan bergerak atau stokereta itu tidak membunyikan wisel enjin, kenderaan bergerak atau stokeretanya mengikut isyarat itu.

Jika sesuatu jabatan Kerajaan, pihak berkuasa tempatan atau mana-mana orang lain membina jalan awam merintangi landasan keretapi yang sedia ada, maka jabatan Kerajaan, pihak berkuasa tempatan atau mana-mana orang lain yang dipertanggungkan dengan tanggungjawab bagi penyenggaraan jalan sedemikian hendaklah

Keretapi 29

bertanggungan membayar kepada syarikat keretapi itu kos pembinaan apa-apa get atau sawar yang didirikan oleh syarikat itu di tempat yang mana jalan itu melintasi landasan keretapi itu dan sewa tahunan bagi penyenggaraannya.

Lintasan rata persendirian

Kos pembinaan suatu lintasan rata persendirian dan sewa tahunan bagi penyenggaraannya hendaklah dibayar oleh orang yang baginya lintasan itu telah dibina.

Syarikat keretapi itu boleh, sekiranya orang yang baginya lintasan itu dibina gagal mematuhi syarat yang dikenakan, atau jika adalah suai manfaat untuk berbuat demikian demi kepentingan keretapi itu, menutup mana-mana lintasan rata persendirian.

Lintasan rata kerja

Apabila perisytiharan sedemikian telah dibuat, syarikat keretapi hendaklah menyediakan, di lintasan rata kerja itu, get atau sawar merintangi jalan atau jalan kecil itu, yang tidak boleh ditutup merintangi landasan keretapi itu, dan yang hendaklah dikunci apabila tidak digunakan. Kunci bagi get atau sawar itu hendaklah disimpan oleh seorang pegawai keretapi.

Walau apa pun subseksyen (2), pendua bagi kunci get atau sawar bagi mana-mana lintasan rata kerja boleh diamanahkan oleh

30 Undang-Undang Malaysia AKTA 463

syarikat keretapi kepada mana-mana orang yang kerap kali menggunakan lintasan rata kerja sedemikian dan kunci itu hendaklah dipegang simpan dan digunakan oleh orang itu selama apa-apa tempoh dan tertakluk kepada apa-apa syarat yang ditetapkan oleh syarikat keretapi.

Syarikat keretapi boleh, dari semasa ke semasa, menentukan waktu yang sesuai bagi pembukaan get dan sawar mana-mana lintasan rata kerja, dan get atau sawar itu hendaklah hanya dibuka oleh pegawai keretapi yang menyimpan kunci get atau sawar itu pada masa yang telah ditentukan oleh syarikat keretapi.

Mana-mana orang, yang bukanlah seorang yang kunci get atau sawar diamanahkan kepadanya di bawah subseksyen (3), yang berniat untuk menggunakan sesuatu lintasan rata kerja di luar waktu yang ditentukan di bawah subseksyen (4), hendaklah memberi kepada pegawai keretapi yang menyimpan kunci get dan sawar itu, notis mengenai niatnya untuk berbuat demikian.

Pembuangan pokok yang merbahaya kepada atau yang menghalang pengerjaan sesuatu keretapi

Jika sesuatu pokok menghalang atau mengganggu mana-mana isyarat terpasang, syarikat keretapi boleh menyebabkan pokok itu ditebang atau diperlakukan mengikut apa-apa cara lain yang akan menghapuskan halangan atau gangguan itu, mengikut mana-mana yang berkenaan.

Apabila pokok yang disebutkan dalam subseksyen (1) dan (2)

telah wujud sebelum keretapi itu dibina, atau sebelum telegraf, telefon, isyarat, lampu elektrik atau wayar kuasa elektrik itu dibentangkan, atau sebelum tiang, struktur atau kelekapan itu didirikan atau dipasang, atau sebelum isyarat itu dipasang, pampasan mencukupi hendaklah dibayar oleh syarikat keretapi itu kepada tuan punya atau penduduk tanah di mana pokok itu terletak.

Notis mengenai penebangan atau penebasan pokok atau hutan yang bersempadan dengan keretapi

Jika apa-apa kerosakan disebabkan pada keretapi atau pada mana-mana telegraf atau telefon yang didirikan di atasnya, syarikat keretapi boleh, jika tidak terdapat persetujuan, mendapatkan pampasan daripada tuan punya atau penduduk tanah itu melalui tindakan undang-undang.

Apa-apa permohonan bagi pemberian lesen di bawah seksyen ini hendaklah dibuat secara bertulis, dan hendaklah mengandungi, atau disertai dengan, apa-apa maklumat dan dokumen sebagaimana yang dinyatakan oleh Ketua Pengarah.

Apabila menerima suatu permohonan yang dibuat di bawah subseksyen (2), Menteri boleh—

Walau apa pun peruntukan subseksyen (3), jika suatu skim keretapi telah diluluskan oleh Menteri di bawah subseksyen 8(7), syarikat keretapi yang mengemukakan skim keretapi itu hendaklah, tertakluk kepada apa-apa syarat atau kehendak yang dikenakan oleh

Menteri atas kelulusan itu, disifatkan sebagai seorang pemohon yang berkelayakan dan sesuai bagi maksud mengendalikan keretapi yang diluluskan di bawah skim keretapi itu dan Menteri hendaklah, atas permohonan syarikat keretapi itu di bawah subseksyen (2), meluluskan permohonan itu dan mengeluarkan suatu lesen kepada syarikat keretapi itu atas pembayaran apa-apa fi sebagaimana yang difikirkannya patut.

Tiap-tiap lesen yang dikeluarkan di bawah subseksyen (3)

atau (4) hendaklah menyatakan jangka masa lesen itu dan hendaklah selanjutnya menetapkan—

Pengeluaran suatu lesen kepada sesuatu syarikat keretapi oleh

Menteri di bawah subseksyen (3) atau (4) tidak akan mengenakan apa-apa tanggungan ke atas Kerajaan bagi apa-apa kerugian atau kerosakan yang disebabkan oleh apa-apa perbuatan, peninggalan atau kemungkiran syarikat itu.

Notis mengenai pembukaan yang dimaksudkan mengenai sesuatu keretapi

Ketua Pengarah boleh, jika difikirkannya patut atau atas permohonansesuatu syarikat keretapi, mengurangkan tempoh atau mengetepikan notisyang disebut dalam subseksyen (1).

Menteri hendaklah meluluskan pembukaan keretapi

Menteri hendaklah memberikan kelulusannya bagi pembukaan suatu keretapi hanya setelah dia menerima suatu laporan bertulis daripada jurutera yang dilantik oleh Ketua Pengarah bahawa—

Seksyen ini hendaklah terpakai mutatis mutandis—

Ketua Pengarah boleh sesudah itu memerintahkan keretapi itu ditutup, atau dalam hal sesuatu stokereta, memerintahkan supaya penggunaan stokereta itu diberhentikan atau supaya keretapi itu digunakan hanya atas apa-apa syarat sebagaimana yang didapati perlu oleh Ketua Pengarah bagi keselamatan orang awam atau barang yang dibawa di atasnya.

Pembukaan semula keretapi selepas penutupan

Stokereta yang telah diperintahkan supaya diberhentikan penggunaannya di bawah seksyen 27 tidak boleh digunakan sehinggalah ia telah diperakukan sebagai sesuai untuk digunakan oleh seorang jurutera yang dilantik oleh Ketua Pengarah selepas pemeriksaan dan Ketua Pengarah telah meluluskan penggunaannya.

Pembukaan semula landasan selepas penggantungan sementara

bahawa pegawai keretapi yang menjaga kerja yang diusahakan disebabkan oleh kemalangan itu telah memperakui secara bertulis bahawa pembukaan semula landasan dan kerja yang dipulihkan itu atau pembukaan pelencongan sementara itu tidak akan, pada pendapatnya, menyebabkan apa-apa bahaya kepada

36 Undang-Undang Malaysia AKTA 463

orang awam atau apa-apa kerosakan kepada barang yang dibawa di atasnya; dan

bahawa notis bertulis mengenai pembukaan semula landasan dan kerja itu atau pembukaan pelencongan itu hendaklah telah dihantar kepada Ketua Pengarah.

Penalti am kerana kegagalan mematuhi Bahagian V

untuk menyediakan perkhidmatan dan kemudahan keretapi yang dinyatakan dalam lesennya pada takat yang perlu bagi syarikat keretapi itu memenuhi apa-apa standard prestasi yang ditetapkan oleh Ketua Pengarah di bawah Akta ini; dan

untuk memajukan dan menyenggarakan suatu sistem keretapi yang cekap.

Standard prestasi

Tanpa menjejaskan keluasan subseksyen (1), peraturan-peraturan yang dibuat di bawah subseksyen itu boleh—

suatu laporan mengenai kendalian syarikat keretapi itu dalam tahun kewangan itu yang mengandungi apa-apa maklumat sebagaimana yang perlu untuk membolehkan

Ketua Pengarah mentaksirkan syarikat keretapi itu; dan

kunci kira-kira, akaun keuntungan dan kerugian tahunan terauditnya, berserta dengan apa-apa notis mengenainya, dan laporan juruaudit dan pengarahnya.

Laporan yang dikehendaki oleh perenggan (1)(a) hendaklah dalam bentuk yang diluluskan oleh Ketua Pengarah.

Pengemukaan maklumat

apa-apa maklumat statistik berhubungan dengan operasi syarikat keretapi itu;

ramalan mengenai penumpang atau barangnya, mengikut mana-mana yang berkenaan, selama apa-apa tempoh dan dalam apa-apa bentuk sebagaimana yang ditetapkan oleh Ketua Pengarah; dan

pelan kemajuan masa hadapan yang berhubungan dengan apa-apa perkhidmatan atau kemudahan yang perlu disediakan oleh syarikat itu di bawah syarat lesen.

Pengemukaan maklumat lanjut

Sesuatu syarikat keretapi yang gagal mematuhi seksyen ini atau seksyen 33 atau 34 hendaklah membayar kepada Kerajaan suatu jumlah wang sebanyak satu ratus ringgit bagi tiap-tiap hari yang keingkaran itu berterusan selepas hari yang ketiga puluh dari tarikh syarikat itu dikehendaki mengemukakan laporan atau maklumat itu.

Ketua Pengarah hendaklah diberitahu mengenai apa-apa pertukaran dalam kawalan syarikat, dsb.

apa-apa pertukaran dalam kawalan syarikat keretapi itu;

Keretapi 39

apa-apa pertikaian perindustrian di antara syarikat keretapi itu dengan pekerjanya;

apa-apa kejadian kebakaran dalam premisnya;

apa-apa prosiding atau tuntutan yang dimulakan atau yang dibuat terhadap syarikat keretapi itu yang mungkin mempunyai kesan yang memudaratkan ke atas keadaan kewangannya atau ke atas keupayaannya untuk melaksanakan apa-apa syarat di bawah lesen.

Bagi maksud perenggan (1)(a), ungkapan “kawalan”, berhubungan dengan sesuatu syarikat keretapi, ertinya mempunyai kuasa, secara langsung atau tidak langsung, untuk mengarahkan pengurusan dan polisi syarikat keretapi itu.

Sesuatu syarikat keretapi yang gagal mematuhi seksyen ini melakukan suatu kesalahan dan boleh, apabila disabitkan, didenda tidak melebihi sepuluh ribu ringgit.

Tiap-tiap orang yang berniat membuat perjalanan dengan keretapi hendaklah, selepas membayar tambangnya, diberikan suatu tiket yang menyatakan kelas koc atau penginapan, dan stesen atau tempat dari mana, serta stesen atau tempat ke mana, yang baginya tambang itu telah dibayar, dan hendaklah, apabila dikehendaki berbuat demikian, menunjukkan tiketnya kepada mana-mana pegawai keretapi yang diberi kuasa sewajarnya untuk memeriksa tiket itu, dan hendaklah menyerahkan tiket itu apabila diminta kepada mana-mana pegawai keretapi yang diberi kuasa sewajarnya untuk memungut tiket.

Mana-mana orang yang membuat perjalanan tanpa tiket atau yang tidak mengemukakan atau menyerahkan tiketnya seperti yang disebut terdahulu hendaklah bertanggungan membayar kepada syarikat keretapi itu—

Tambang dan caj khas sedemikian hendaklah dibayar apabila diminta kepada mana-mana pegawai keretapi yang diberi kuasa sewajarnya untuk memungut tiket, dan jika tidak dibayar sedemikian, bayarannya bolehlah didapatkan kembali oleh syarikat keretapi itu melalui tindakan undang-undang.

Lien bagi tambang, kadar dan caj lain

Apabila apa-apa barang telah ditahan di bawah subseksyen (1)

syarikat keretapi itu boleh—

Syarikat keretapi boleh, daripada hasil jualan itu, memegang simpan amaun jumlah wang dan perbelanjaan yang kena dibayar kepada atau yang boleh didapatkan kembali oleh syarikat keretapi itu, dengan memberikan lebihan hasil jualan itu, jika ada, dan apa-apa barang yang masih tidak terjual kepada orang yang berhak kepadanya.

Jika orang yang berhak kepada barang itu gagal mengalihkan mana-mana barang yang masih tidak terjual dari premis keretapi itu, dalam sesuatu masa yang munasabah, syarikat keretapi itu boleh menjual keseluruhan barang itu dan hendaklah, selepas memotong perbelanjaan penahanan dan penjualan lanjut barang itu, memberikan lebihan hasil jualan itu kepada orang yang berhak kepadanya.

42 Undang-Undang Malaysia AKTA 463

Orang yang berhak mengalihkan barang itu tidak boleh berbuat demikian melainkan jika dia memberi syarikat keretapi itu sejumlah wang yang sama dengan kos, caj dan perbelanjaan penahanan lanjut barang itu dari tarikh penjualan di bawah subseksyen (2) sehinggalah tarikh pengalihan barang itu.

Walau apa pun apa-apa jua yang terkandung dalam seksyen ini, syarikat keretapi itu boleh mendapatkan kembali apa-apa jumlah wang yang disebutkan dalam subseksyen (1) melalui guaman atau tindakan.

Pelupusan barang tidak dituntut

Jika pemunya atau orang itu tidak dikenali, atau notis itu tidak boleh disampaikan kepadanya, atau jika dia tidak mematuhi notis itu, syarikat keretapi itu boleh, selepas masa yang munasabah, menjual barang itu dengan seberapa hampir yang boleh mengikut seksyen 39

dan memberikan lebihan hasil jualan itu, jika ada, kepada mana-mana orang yang berhak kepadanya.

Rekuisisi bagi akuan bertulis mengenai perihalan barang

Jika pemunya, orang, atau penerima konsain itu enggan atau abai memberikan suatu akuan sedemikian atau enggan membuka bungkusan yang mengandungi barang itu supaya perihalannya boleh ditentukan, syarikat keretapi itu boleh—

Jika suatu akuan yang dihantar serah di bawah subseksyen (1)

adalah pada materialnya palsu berkenaan dengan perihalan mana-mana barang yang dikatakan dimaksudkan olehnya, dan yang telah diangkut, maka syarikat keretapi itu boleh mengenakan, berkenaan dengan pengangkutan barang itu, suatu kadar yang tidak melebihi dua kali ganda kadar tertinggi yang berkuat kuasa pada masa itu di atas keretapi bagi apa-apa kelas barang.

Jika apa-apa perselisihan berbangkit di antara seorang pegawai keretapi dengan pemunya atau orang yang menjaga, atau penerima konsain, mana-mana barang yang telah dihantar serah untuk pengangkutan, atau yang telah diangkut, berkenaan dengan perihalan barang yang menjadi subjek suatu akuan di bawah seksyen ini, pegawai keretapi itu boleh menahan dan memeriksa barang itu.

Jika ternyata daripada pemeriksaan itu bahawa perihalan barang itu adalah berbeza daripada apa yang dinyatakan dalam akuan yang dihantar serah di bawah subseksyen (1), orang yang menghantar serah akuan itu, jika orang itu bukan pemunya barang itu, maka orang itu dan pemunya barang itu secara bersesama dan berasingan, adalah

44 Undang-Undang Malaysia AKTA 463

bertanggungan membayar kepada syarikat keretapi itu kos penahanan dan pemeriksaan barang itu, dan syarikat keretapi itu hendaklah dilepaskan daripada segala tanggungjawab bagi apa-apa kerugian yang mungkin telah disebabkan oleh penahanan atau pemeriksaan barang itu.